A gyász, amit átélt, nem egy röpke szomorúság volt – ez egy életre szóló küzdelem. Bár eltelt több mint egy évtized, a hiány még mindig ott van. A színésznő azt is őszintén bevallotta: nem tudja, vajon valaha képes lesz-e teljesen felülkerekedni ezen az elvesztésen. Ugyanakkor egy dologban biztos: büszke arra az erőre, amit magában talált, hogy megtanult ezzel a fájdalommal együtt élni. 2014 novemberében váratlanul, kegyetlen hirtelenséggel veszítette el akkori szerelmét, Balikó Tamást. A köztiszteletben álló színész egy szívinfarktus következtében hunyt el.
VIA Femina
Ez is érdekelhet:
A nagyon kompakt, tompa orrú mini-autóban nem túl sok lehetőség van arra, hogy három különböző márkát megkülönböztessünk, de a Toyota Aygo, Peugeot 107 és Citroën C1 trió mégis képes erre.
Az orr és a lökhárító formája az egyértelmű márkafelismerés alapja, és az Aygo orra hagyományosabb arccal rendelkezik, mint a nyitott szájú rokonaié. Ezen kívül ez a legmodernebb megjelenésű a három modell közül.
A Toyota elkerüli a minimalizmusra való hajlamot a hátsó sarkoknál, ellentétben a PSA modellekkel, amelyek inkább ezt az irányt követik.
A Toyota hátsó negyed panelje különálló, hagyományos ajtózár vonal és a csomagtérajtó között, míg a C1 és a 107 ötajtós modelljei hátsó ajtóiban a kerékjáratot is tartalmazzák, és egészen a függőleges, körbefutó hátsó lámpákig terjednek, így nincs külső negyed panel.
Bármelyik irányból nézve, ezek nagyon kompakt autók, mindössze 3,4 méter hosszúak, és szinte nincs hátsó túlnyúlásuk. A mély hátsó ablak egy darabból álló csomagtérajtóvá alakul, ami egy újabb okos megoldás az alkatrészek számának csökkentésére.
Ez fontos, de az Aygo és társai nemcsak azért lettek tervezve, hogy olcsó autóként értékesítsék őket, hanem azért is, hogy olcsóbb legyen a javításuk. A Toyota Aygo vezetőülése leginkább egy quasi-MPV pozícióként írható le. A vezető néhány centivel magasabban ül, mint egy szokványos ferdehátú autóban, ami jobb kilátást biztosít a kis résekre, amelyeken az autó bizonyára áthalad majd.
A biztonsági előírások azonban kompromisszumot jelentenek az Aygo kabin terében. Az első ütközési teljesítmény miatt az első üléseken ülőknek olyan hátra kell ülnie, hogy a többi helykínálat szenved. Az első üléseken a fejtér, lábtér és vállszoba megfelelő, de a hátsó utasok számára a tér annyira szűkös, hogy a 6 láb magas emberek nem férnek el azok mögött, akik hasonló magasságúak.
A felszereltség és az összeszerelés valamivel jobbnak tűnik, mint amit az ár alapján várnánk
Ez nem teljesen redukálja az Aygo-t két-két személyes státuszra, de korlátozza az Aygo vonzerejét, mint a család egyetlen autóját.
A csomagtér is szűkös, és a magas ajtóperem miatt a pakolás kissé nehézkes. Az alapmodell egy darab hátsó ülést tartalmaz, de az összes többi modell 50:50-es osztású hátsó üléseket kínál a nagyobb variálhatóság érdekében.
