Az incidens után a TV2 szerkesztősége gyors vizsgálatot indított, és a döntés nem is váratott sokáig magára: a produkció biztonsági és erkölcsi szabályzatának megsértése miatt Pumped Gabót azonnali hatállyal ki kell zárni a műsorból, hiszen az er*sz*kos vagy meggondolatlan viselkedésnek nincs helye sem a műsorban, sem a közösségben.
Legalábbis ezt várják el a dühös nézők. A TV2 reakcióját hétfőn tudjuk meg!
VIA TV2
Ez is érdekelhet:
A Jaguar nem büszkélkedhet a prémium versenytársakhoz hasonló, hosszú múltra visszatekintő kombi modellekkel, de legalább fő tervezője, Ian Callum azt állíthatja, hogy ő volt ott a kezdetektől. Az X-type Sportwagon – a Jaguar eredeti szállítószállítója – volt az egyik első sorozatgyártású modell, amely Callum mesterséges vonalvezetésének köszönhette a formáját. Az XF, a maga izmos, ívelt vonalaival, legalább olyan jól viseli a hosszú tetőt.
A nagyobb tetőszerkezet támogatására az XF Sportbrake a B-oszlopoktól hátrafelé teljesen új. Ennek ellenére egy erőteljes, körbefogó váll és egy kúpos tetővonal segít megőrizni az XF szoros, testre szabott karosszériájának megfelelő karcsúságát. A szedán tengelytávja nem változik – az estate ugyanazt a platformot használja –, de a hozzáadott fém plusz jelenlétet ad a járműnek.
A „motoros domb” a széria alapmodelljében is megtalálható.
Ez, a nyilvánvaló gyakorlati előny mellett, a plusz oszlopba kerül. A mínusz oldalon pedig az elkerülhetetlen súlytöbblet áll. A mérlegünk szerint a Sportbrake átlépte a két tonnás határt, ami jelentős kiegészítése a szedán 1800 kg-jához. A saját súlyának – és a vásárlók rakodási elvárásainak – ellensúlyozására a Jaguar úgy döntött, hogy a szedán hagyományos rugóit hátsó önszintező légrugókkal helyettesíti. Azt állítják, hogy ez a fejlesztés, a hasonló torziós merevséggel együtt, lehetővé tette számukra, hogy a hagyományos XF által elismert dinamika- és gördülési finomságot elérjék.
A motorerő teljesítménye bizonyára ismerős lesz az avatottak számára. Az összes négyhengeres és V6-os dízelmotor a testvérmodelljéből származik, és ugyanazzal a folyékony nyolcfokozatú ZF automatikus sebességváltóval van párosítva. A kisebb egység, 161 lóerős változatban, 55,4 mpg-s fogyasztással és alacsonyabb (135 g/km) CO2-kibocsátással, a legnépszerűbb választás a vásárlók körében, bár, ahogy látni fogjuk, mindegyik egységnek megvan a maga érdeme.
Hatféle Jaguar XF Sportbrake felszereltségi szint közül lehet választani: SE, SE Business, Luxury, Portfolio, Premium Luxury, Sport és S. Azonban nem mindegyik elérhető minden hajtásláncopcióval, így előfordulhat, hogy a vásárlók nem azt a választékot kapják, amit várnak. Az alapfelszereltség tartalmazza a stop-start rendszert, az alufelniket, a kétzónás klímát, az elektromos ülésállítást, az esőérzékelős ablaktörlőt, a Bluetooth csatlakozást és a hátsó parkolási segédet.
