Bea azt is egyértelművé tette, hogy nem minden, ami velük történik, része egy műsornak. „Vannak dolgok, amik a reflektorfényen kívül zajlanak, és ott fájnak igazán. A lányaim pontosan tudják, mi történt, nem kellett nekik magyarázkodni.” – jegyezte meg. Azt is hozzátette: „Az emberek sokszor csak a képernyőn keresztül érzékelik a valóságot. Pedig a legnagyobb sebek csendben születnek, címlapok nélkül.” – Egy informátor szerint egy hazai, szőke hírességgel történt a félrelépés, de azt még nem kívánta megosztani senkivel, hogy pontosan ki volt az. „Az emberek azt mondanák, hogy: „DE PONT VELE?”
VIA YT Levente klubja
Ez is érdekelhet:
Eredeti, 2016-os tesztünk a vadonatúj Jaguar F-Pace-ről azzal indult, hogy a Jaguar mennyire óvatos volt, amikor belevágott egy SUV piacra dobásába. A luxus szedánjairól és sportautóiról ismert márka attól tartott, hogy ez a karakterváltás túlságosan radikálisnak tűnhet, és visszatetszést válthat ki.
Ma már ez a félelem szinte naivnak tűnik, hiszen az SUV-k népszerűsége robbanásszerűen megnőtt. Az F-Pace pedig azon kevés Jaguár-modellek egyike lett az elmúlt években, amelyek valódi sikertörténetnek számítanak. Miközben a világ egyre inkább elfordult a klasszikus szedánoktól és kombiktól – így a Jaguar XE és XF modellek leginkább kritikai elismerést kaptak, de kereskedelmi szempontból lassan haladtak – az F-Pace fontos szerepet játszott abban, hogy a Jaguar talpon maradhasson.
A színválaszték meglehetősen széles, különösen az „SVO Premium Palette” kínálatából. Őszintén remélem, hogy valaki egyszer rendel majd egy F-Pace-t Sorrento Yellow (Sorrentói Sárga) színben. Ennek mindössze 4590 font az ára. – Richard Lane, helyettes tesztszerkesztő
Az elmúlt két évtized német prémium márkák utolérésére tett próbálkozásai nem hozták meg a Jaguar számára a kívánt sikert. Thierry Bolloré, a Jaguar Land Rover vezérigazgatója most azonban teljes irányváltásba kezdett: a Jaguar 2025-re egy tisztán elektromos, a Bentley alá pozícionált luxusmárkává válik. Addig viszont a meglévő modelleknek továbbra is hozniuk kell a számokat.
Mindezek átfogó ráncfelvarrásokon estek át, különösen az utastér szintjén, és a hajtásláncok terén is jelentős változások történtek. A német konkurenciára való korábbi fókusz idején a JLR komoly összegeket fektetett az Ingenium dízelmotor-család fejlesztésébe – ez ma már visszatekintve nem tűnik jó döntésnek. Az utóbbi években azonban a cég teljes gőzzel fejlesztette plug-in hibrid rendszereit is. Hogy ez mennyire bizonyult sikeresnek, azt most az F-Pace – a Jaguar legnépszerűbb modellje – új, talán legfontosabb hajtásláncával, a P400e plug-in hibriddel vizsgáljuk meg. Lehet, hogy ez az egyik legjobb prémium családi SUV jelenleg?
A plug-in hibrid mellett bőséges benzin- és dízelmotoros választék is elérhető. Minden modell összkerékhajtással és automata váltóval érkezik. A SVR és a P250 kivételével minden verzió 48 voltos mild-hibrid rásegítést is kapott.
A belépő szint a „sima” F-Pace felszereltség, ami csak a D165-ös dízelhez érhető el. E fölött a kínálat az S szinttől indul, majd következik az R-Dynamic S, SE és HSE.
