A Duna Párt elnevezése vélhetően utal Szabó látványos Duna-ugrásaira is, amelyek révén országos ismertségre tett szert, bár támogatottsága továbbra is kérdéses.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 308 CC 2,0 literes HDi turbódízel motorja 161 lóerős csúcsteljesítményt nyújt 3750 fordulat/percnél, valamint 340 Nm nyomatékot – ez tisztességes erőt biztosít egy 1736 kg-os autó mozgatásához. Nyílt úton haladva meggyőző a teljesítmény, bár nem kimagasló; a gyorsulás némi erőfeszítést igényel, de ha már megvan a lendület, azt könnyű fenntartani.
A HDi motor nyomatékcsúcsa – a mai dízelekhez képest kissé későn – 2000-es fordulatnál érkezik, ami azt jelenti, hogy ha a motor ez alatt pörög, a teljesítmény leadása kissé késlekedhet. Ezt valamennyire kompenzálhatjuk a Sport üzemmód választásával, de ilyenkor az alacsony fokozatban tartott, kelletlen motor mély morajlása hamar fárasztóvá válik; bár nem kifejezetten zajos, ez a dízelmotor nem tartozik a különösen kellemes hangzásúak közé. Ugyanakkor, ha egyszer átlépi a 2000-es fordulatot, a húzóereje egyenletesen és meglepően könnyedén jut el a 4500-as fordulatszám-határig.
A Peugeot dízelmotorjához párosított hatfokozatú, nyomatékváltós automata váltó rezgésmentesen vált, és könnyedén felülbírálható manuális módban is, amely – bár bal kormányos autókhoz lett tervezve – egész kényelmesen használható. Az eredmény egy kulturált hajtáslánc, amely ugyan nem sportos, de jól illik a 308 CC nyugodt, kényelmes utazási karakteréhez. A szélzaj annyira visszafogott, hogy zárt tetővel könnyen el is felejthetjük, hogy kabrióban ülünk – ami persze pont a kupé-kabriók lényege.
