Élettársi kapcsolat esetén csak akkor válik valaki jogosulttá özvegyi nyugdíjra, ha: legalább egy éve együtt éltek, és született közös gyermekük, vagy
megszakítás nélkül legalább tíz éve éltek együtt.
Az egy lakcímen való életvitelszerű együttélés vélelmezhetően igazolja a kapcsolatot, kivéve, ha ennek ellenkezőjére utaló körülmény merül fel a hatósági eljárásban.
Fontos megkötés: egy korábbi házasság vagy bejegyzett élettársi kapcsolat időtartamát nem lehet „hozzácsapni” az élettársi együttéléshez, ha azt bíróság vagy közjegyző jogerősen megszüntette.
Ha a házastársak elváltak, vagy már legalább egy éve külön éltek a haláleset időpontjában, akkor az özvegyi nyugdíj csak akkor járhat, ha az elhunyt fél tartásdíjat fizetett a túlélőnek – mégpedig házastársi tartásdíjat, nem gyermek után járót. Ez lehet bíróság által megítélt vagy önként vállalt tartás is, de igazolható módon kellett történnie.
VIA Portfolio
Ez is érdekelhet:
Valahogy a 2014-es nyár már történelemnek tűnik, mégis vannak dolgok, amelyek mintha mit sem változtak volna azóta. A harmadik generációs Mazda 2 közel egy évtizede jelent meg, és még mindig itt van velünk. Ezalatt az idő alatt a legtöbb kisautó nagyobb lett, kisebb turbós motorokat kapott, és egyre több technológiával tömték meg őket. Eközben a Mazda 2 megmaradt a maga hagyományos, old-school megközelítésénél. A 2023-as frissített változatot leginkább az új, lezárt hűtőrácsról lehet felismerni – bár ez nem elektromos hajtásra utal, hiszen az autó továbbra is egy 1,5 literes, szívó benzines motorral működik. Figyelembe véve, hogy több riválisa jövője bizonytalan, egyre inkább úgy tűnik, hogy a Mazda 2 ma egyedibb és vonzóbb, mint valaha.
A 2023-as modellfrissítés során az autó másodszor kapott ráncfelvarrást, melynek része az új lökhárító- és kerékdizájn, új fényezési lehetőségek, valamint néhány változatnál a szokatlan, lezárt hűtőrács. Az elmúlt években a Mazda 2 korszerűsített multimédiás rendszert is kapott, valamint mild-hibrid hajtásláncot, hogy megfeleljen a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és adózási szabályoknak.
A kínálatban nincs már dízelváltozat, de még mindig elérhető négyféle Mazda-fejlesztésű Skyactiv-G motor, mindegyik 1,5 literes, négyhengeres, szívó benzinmotor. A legerősebb 113 lóerős, mellette van egy 89 lóerős és egy 74 lóerős kivitel is. Csak a 89 lóerős verzióhoz rendelhető automata váltó, a 89 és 113 lóerős kézi váltós modellek pedig mild-hibrid rásegítést is kapnak, Mazda-nyelven E-Skyactiv néven.
A felszereltségi szinteket is egyszerűsítették: négy opció közül lehet választani – Centre-Line, Exclusive-Line, Homura és Homura Aka –, és már az alapmodell is jól felszerelt. Alapból jár hozzá légkondicionáló, USB csatlakozó, lejtmenet-asszisztens, tempomat, könnyűfém felnik, tolatóradar, valamint egy 8 colos érintőképernyős infotainment rendszer navigációval, DAB rádióval, Bluetooth-kapcsolattal és okostelefon-tükrözéssel.
A Mazda 2 lehet, hogy nem a legmodernebb vagy legforradalmibb kisautó a piacon, de éppen ez a visszafogott, jól átgondolt egyszerűség teszi igazán szerethető és versenyképes alternatívává a mai túlkomplikált, digitális világgal túlzsúfolt szuperminik között.
