Most vasárnap este újra felbukkant. Egy rövid, mégis érzelmekkel teli videóban emlékezett meg a húsvéthétfőn elhunyt Ferenc pápáról, akivel korábban több alkalommal is találkozott. „A hivatalos gyásznak ma vége, de a szeretet örök” – írta a bejegyzés mellé. A videóban személyes pillanatokat is felidéz: 2022-ben a Vatikánban találkozott a szentatyával, majd 2023-ban Magyarországon, apostoli látogatása során, az egész család együtt szerepelt vele egy közös fotón. Egy csendes, méltóságteljes visszatérés ez – nem a hatalomba, hanem az emlékezésbe.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Mintegy 200 mérfölddel Fokváros északi részén, egy nyomvályús, murvás úton egy igazán különleges új Land Rover – a Defender Octa – teszi a dolgát. Őszintén szólva, egész nap teszi: sziklákon, homokon, sárban és aszfalton keresztül. De most egy valóban látványos és hihetetlenül magabiztos lendületet vett fel.
Rajtunk kívül szinte semmi sincs ezen a halálosan egyenes, rázós útszakaszon, amely egy széles, hívogatóan hegycsipkés horizont felé vezet. A helyi sebességhatárok az ilyen mellékutakon „meglepően magasak” – mondják az idegenvezetőink –, és az ő vezetésükkel a konvojunk hamarosan az Egyesült Királyság autópályáin megszokott sebességek közelébe ér – olyan útfelületen, ahol ilyesmit normál esetben nem mernél megpróbálni, hacsak nem egy valóban különleges teljesítményautót vezetnél.
Ebben a pillanatban valószínűleg 40–50%-kal nagyobb sebességgel haladunk, mint amit a legtöbb modern gyors SUV esetében megkockáztatnál – legyen szó Porsche Cayenne-ről, Lamborghini Urusról vagy akár Mercedes-AMG G-osztályról –, attól tartva, hogy letérsz az útról, defektet kapsz vagy egyszerűen elveszíted az irányítást és kitudja hova csapódsz. De ez a Land Rover nyilvánvalóan más tészta: futóműve vágja magát a poron át, tapad az alatta lévő talajhoz, és elnyeli az út büntetéseit úgy, hogy közben elképesztően stabil és higgadt marad.
Így tehát az Ariel Nomad és a Ford Ranger Raptor neve és hírneve mellé most fel kell írnunk a Defender Octa-t is: egy gyors 4×4-est, amely – úgy tűnik – mindent meg tud tenni, és mindenhová el tud jutni, ahová egy normál Defender 110 is, csak sokkal gyorsabban. Akárcsak bármely más Defender, az Octa vonzereje szinte teljesen azon múlik, mit tud. Belülről – leszámítva az Edition One kivitel „vágott” karbonbetéteit és az új, formás, kényelmes „body and soul” kagylóüléseket (amelyek – akárcsak a Range Rover Sport SV ülései – beépített hangszórókkal rendelkeznek, amelyek basszusfrekvenciákat közvetlenül az ülésed alá sugároznak; még mindig nem vagyok benne biztos, miért) – tesztautónk utasterében gyakorlatilag semmi sportos sallang nem volt.
A megszokott tér és sokoldalúság természetesen jelen van. Csak 110-es modellként kapható, négy utasajtóval és a szélesre nyíló, oldalra nyíló csomagtérajtóval, amelyre a pótkerék is fel van szerelve – ezt szűk parkolóhelyeken valószínűleg átkozni fogod, mivel elég nehézkessé teszi a csomagtér elérését (nem véletlen, hogy sok Defender-tulajdonos inkább orral beáll a parkolóba). Csak ötüléses kialakításban elérhető.
