A nyomozás során az derült ki, hogy igen átgondolt megoldásokat tartalmazó művelet volt, és elég hosszú időn keresztül alkalmazták, hiszen már 1993–94-től kezdődően jöttek létre ezek a megoldások”.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Az utastér többi része is tartogat némi meglepetést. Az i20 szokatlanul tágasnak hat a kisautók között – különösen a szélesség tekintetében. Két felnőtt könnyedén elfér egymás mellett anélkül, hogy összeérnének a vállaik, könyökük vagy térdük, és egymás mögött is kényelmesen el lehet helyezkedni. A csomagtartó átlagos méretű: 352 literes, ami több, mint a Vauxhall Corsa 309 literje, de elmarad a Renault Clio 391 literétől.
A vezetési pozíció jól kialakított, alacsonyan ülős és teljesen egyenes, de a kormányoszlop állíthatósága lehetne egy kicsit szélesebb tartományú. Az első ülések kissé kemények és az oldaltartásuk szerényebb, mint amit néhányan elvárnának. De ez nem is egy sportos ferdehátú – ahogy azt később részletesebben is kifejtjük –, így az alapvető támasztás bőven elég lehet.
A műszerfal vízszintes bordákkal van díszítve – hasonló kialakítás található az ajtókilincsek, légbeömlők, hangszórórácsok környékén is. Ezek az apró részletek talán feleslegesnek tűnhetnek azok számára, akik egy korábbi i20-at, vagy még régebbi Hyundai modelleket, mint a Pony vagy a Getz (emlékszel még rájuk?) kedveltek. Mégis, ezek a dizájnelemek kellemesen feldobják az új i20 vezetői környezetét, és egy kis érzékszervi játékot csempésznek az enteriőrbe – amire egyébként kevés más lehetőség van. Nincsenek puha tapintású felületek, és az alapverzióban – a néhány választható sárga betét kivételével – az utastér színvilága is meglehetősen visszafogott.
