Hogyan lehet igényelni? A kérelmet a „Kérelem-adatlap nyugellátás méltányossági alapon történő emeléséhez” nyomtatványon lehet benyújtani.Az engedélyezett kivételes nyugellátás-emelés „beépül” a nyugellátás összegébe, a nyugellátások évenkénti rendszeres emelése során a nyugellátással esik egy tekintet alá.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A nagy, hétüléses SUV-k, mint például a Hyundai Santa Fe, Európában gyakorlatilag leváltották a korábban népszerű egyterű MPV-ket. Bár egyesek talán sajnálják az MPV-k okos térkihasználását, elég egy pillantást vetni a Santa Fe-re, hogy megértsük, miért nem néznek vissza a vásárlók.
Ez nem egy feldíszített kisbusz, hanem egy olyan autó, amely az egyterűek túlzó belmagasságát cseréli le megemelt hasmagasságra, ezzel is utalva némi terepképességre – és nem kevés közúti jelenlétre.
Ez utóbbit tovább fokozza a Santa Fe mérete, ami közel van a BMW X5-öséhez, így ez a Hyundai legnagyobb autója a brit kínálatban (az ennél is nagyobb Palisade csak Amerikában kapható). De vajon van-e annyi átgondoltság és kifinomultság benne, mint amennyi dizájnvonzereje?
Miközben sok rivális azt versenyezi túl, ki tud több érintőképernyőt bepréselni az utastérbe – közben csendben visszavágva az anyagminőségen és a felszereltségen – a Hyundainál továbbra is a józan ész diktál.
A szükséges modern extrák megvannak. Két 12,3 colos, enyhén ívelt kijelző (vezetői műszeregység és központi érintőképernyő) alkotja az alapot, felsőbb felszereltségeknél pedig head-up display is jár. Emellett megtaláljuk a fizikai gombokat is a legfontosabb funkciókhoz: infotainment-gyorsbillentyűk (köztük két testreszabható), klímavezérlés és vezetési beállítások. Ezáltal szinte nem is kell ismerkedni a kezeléssel – minden kézre esik.
A belső dizájn stílusos, rendkívül praktikus és könnyen használható. Két kisebb hiányosság azért akad: a bal oldali hátsó ablak kissé recsegett a tömítéseknél, és nincs kijelölt hely a csomagtér rolótakarójának, ha használatban van a harmadik üléssor.
Mindez nem megy az anyaghasználat vagy a felszereltség rovására. Tesztautónk, a belépő szintű Premium kivitel, kifejezetten kényelmes, sokféleképpen állítható, fűthető és memóriával rendelkező üléseket kapott, valamint vezeték nélküli telefontöltőt és annyi töltőportot, hogy egy kisebb szerverpark is működhetne velük. A legtöbb bőr-, fa- vagy fémhatású elem nem valódi, de ebben az árkategóriában ez elvárható is – és vizuálisan teljesen meggyőző.
A Santa Fe nem vádolható azzal, hogy a stílust a tartalom elé helyezné, mert ez egy kivételesen átgondolt utastér. Az egykori MPV-k talán eltűntek, de szellemiségük ilyen autókban él tovább. Két kesztyűtartó is van, köztük egy polccal, a középkonzol alatt tárolórekesz, és két mobiltelefonnak is van dedikált hely.
A stílus itt nem akadály, hanem éppenséggel funkciót is szolgál: a Santa Fe szögletes arányai és egyenes oldalai minimálisra csökkentik a pazarlást a belső térben. A második sori utasok természetesen bőséges lábteret kapnak, de a harmadik sor sem szenved hiányt fejtérből. Ott saját pohártartók, töltőportok és külön légbeömlő ventilátorral várják az utasokat.
A bejutás sem túl nehézkes, mivel a második sori ülések csúsztathatók – főként kézzel, de némi elektromos segítséggel is. Ráadásul több gomb és kar is ugyanazt a célt szolgálja, így mindig lesz kéznél egy működő megoldás.
