A pénzromlás gyors üteme különösen kiszolgáltatott helyzetbe hozza az időseket. A jelenlegi rendszer, amely évente egyszer-kétszer igazítja a nyugdíjakat, lassan reagál a valóságra. Farkas András szerint a megoldás a negyedéves, inflációkövető nyugdíjemelés lenne, amit törvényileg rögzíteni kellene. Ez nemcsak kiszámíthatóságot nyújtana a nyugdíjasoknak, de hozzájárulna a társadalmi feszültségek csökkentéséhez is. Több nyugati országban már sikerrel működik ez a modell, amely segít megőrizni az idősek vásárlóerejét, és biztosítja, hogy ne sodródjanak elszegényedés felé a megélhetési költségek emelkedése miatt.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Ami a fogyasztást és fenntartási költségeket illeti, a kis lökettérfogatú turbómotor és a viszonylag alacsony tömeg révén az RCZ R bebizonyítja, hogy egy sportkupé is lehet gazdaságos. CO₂-kibocsátása mindössze 145 g/km, ami 21 százalékos cégesautó-adókulcsot jelent – ez magasabb jövedelműeknél évi 2 671 font adót eredményez, ami 2 383 fonttal kevesebb, mint egy Nissan 370Z esetében. Tesztidőszakunk alatt az RCZ R közel 30 mérföldet futott gallononként, így az üzemanyagköltségek sem túl magasak.
A Peugeot szervizelése ugyan drága, ám az autó magasabb maradványértéke miatt az értékvesztés kevésbé súlyos. Szakértői becslések szerint három év alatt az RCZ az eredeti árának 43 százalékát őrzi meg, ami 18 237 fontnyi értékvesztést jelent – ez 3 183 fonttal kevesebb, mint a 370Z esetében. A biztosítás is több mint 200 fonttal olcsóbb évente.
A belső tér, a formaterv és a technológia tekintetében a koncepcióautó-szerű megjelenés miatt az RCZ mindig is kiemelkedett a tömegből. A legutóbbi frissítés során kisebb, teljes szélességű hűtőrácsot kapott, de az autó lenyűgöző vonalai változatlanok maradtak. Megmaradt a hosszú tengelytáv, az ívelt profil, a dupla buborékos tető és az ívelt tetősínek, amelyek igazán látványossá teszik az autót.
Az R változat 10 mm-rel alacsonyabban ül, szélesebb, kovácsolt 19 colos kerekeket, matt fekete tetőíveket, titán árnyalatú xenon fényszórókat és fix hátsó spoilert kapott. Bár nem olyan agresszív, mint a Nissan 370Z Nismo, megjelenése sokkal kifinomultabb. Az ajtót kinyitva a küszöbön a Peugeot Sport logó fogad, a műszerfalon és az ajtókon végigfutó piros varrás pedig prémium hangulatot kölcsönöz az utastérnek. A standard RCZ-hez hasonlóan itt is krómozott gyűrűk ölelik körbe a műszereket, az analóg órát és a légbeömlőket, az anyagminőség pedig egy szinttel a 370Z fölött van.
Alapfelszereltségként jár a navigáció, az automata ablaktörlő, a tolatóradar és a Bluetooth. Kár, hogy a sztereó kis gombjai és a túlbonyolított navigációs rendszer kezelése nehézkes.
