A legnagyobb seb azonban felnőttként érkezett. Az a férfi, aki közös gyermekük apjaként egy másik élet felelőse volt, egyik napról a másikra eltűnt örökre. Gesztesi Károly halála olyan fájdalmat tört fel benne, amit még a gyerekkori rttgés sem tudott elhomályosítani. Claudia most először beszél arról az időszakról, amikor az élet szó szerint térdre kényszerítette. Könnyek között mondja ki: nem tud, és talán nem is akar megbocsátani a sorsnak. Mert vannak sebek, amik nem gyógyulnak be – legfeljebb megtanulunk együtt élni velük.
VIA TV2 Napló
Ez is érdekelhet:
A Renault Clio Sport Tourer a Clio kisautó praktikus, kombi változata. A modell 217 milliméterrel hosszabb, mint az alapváltozat, és ezt a plusz hosszúságot teljes egészében a hátsó tengely mögött adták hozzá, így a csomagtartó kapacitása 439 liter lett – ez 151 literrel több, mint a ferdehátú változaté. A hátsó ülések lehajtásával a raktér 1 277 literre bővül, ami nagyobb, mint a SEAT Ibiza ST esetében, de több mint 200 literrel elmarad a Skoda Fabia kombitól. A Skodával ellentétben a Renault csak korlátozott felszereltségi szintekkel és motorkínálattal kínálja a Sport Tourert. Ugyanakkor már az alapfelszereltségű modellek is jól felszereltek, míg a csúcsverziót képviselő GT Line TomTom kivitelek kifejezetten luxus érzetet keltenek. Az árak 13 000 és 17 000 font között mozognak, így a Clio Sport Tourer már veszélyesen közel kerül a kis családi ferdehátú kategóriához.
A Renault Clio Sport Tourer vezetési élmény szempontjából ugyanolyan élvezetes, mint a ferdehátú változat. A kormányzás könnyű és jól reagál, a futómű pedig a legtöbb úthibát hatékonyan elnyeli. Négyféle motor közül lehet választani: egy 1,2 literes szívó benzines, egy 1,2 literes TCe turbós benzines, egy kizárólag automata váltóval elérhető 1,6 literes benzines, valamint egy 1,5 literes dCi dízel. A turbós benzines és a dízelmotor egyaránt elegendő vonóerőt biztosít, különösen akkor, ha rendszeresen telepakolt csomagtartóval közlekednénk.
A négy elérhető motor közül az 1,2 literes TCe turbós benzines a legjobb választás. Ez a motor erősebb, alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása, és gazdaságosabb, mint a gyengébb 1,2-es szívó benzines, miközben üzemanyag-fogyasztásban alig marad el az 1,5-ös dízeltől. Emellett több mint 1 000 fonttal olcsóbb is a hasonló felszereltségű dízelváltozatnál. Az Expression+ modellek alapfelszereltsége is elfogadható, de a Dynamique TomTom verzió még jobb ár-érték arányt képvisel. Ugyanakkor figyelembe véve, hogy az ár már a kis családi autók területére lép, érdemes átgondolni, hogy valóban szükségünk van-e egy ilyen típusú kombira.
