Gulyás kérdésre válaszolva elmondta: bár egyesek szerint különbséget kellene tenni a rászorultság alapján, a kormány úgy véli, hogy az áremelkedések mindenkit egyformán sújtanak, ezért az utalvány minden nyugdíjasnak járni fog. A februárban bejelentett áfa-visszatérítés így végleg lekerült a napirendről. Az intézkedés várhatóan több mint 2,4 millió embert érint majd, és összességében mintegy 72 milliárd forintjába kerülhet az államkasszának – ez még nem tartalmazza az esetleges áfabevételek visszaforgatásának hatását.
VIA portfolio
Ez is érdekelhet:
Érezni lehet az RC F 1.765 kg-os tömegét, amikor hirtelen irányváltást kérünk tőle – egyszerűen nem olyan mozgékony, mint a BMW, és a tapadása sem annyira „ragadós”. Ugyanakkor a Lexus RC F nagyobb teljesítménye – 46 lóerővel többet kínál, mint az M4 – elméletileg előnyt jelenthet a versenypályán. Maga a Lexus állítja, hogy az RC F gyorsabb, mint a BMW M4 egy körön. A Lexus RC F egy szívó, 32 szelepes, könnyűfém 5.0 V8-as motorral rendelkezik, amelyet kifejezetten ehhez a modellhez terveztek. A 471 lóerővel mindig is ez volt az autó legkiemelkedőbb jellemzője, és ez be is igazolódott. Azok számára, akik ismerik a Lexus hagyományos, nyugodt és kifinomult értékeit, meglepő lehet az a dübörgő hangzás, amely a gázpedál határozott használatával jár együtt. A Lexus egyértelműen merített az AMG receptjéből, és az RC F hangja mindenképpen szórakoztató.
Erős, lendületes motor ez, amely szereti a pörgést, ami jól jön, mivel a maximális 530 Nm nyomaték csak 4800-as fordulatszámon érkezik meg. Ezt követően az RC F igazán szárnyal, de néha úgy érezni, hogy hiányzik az az azonnali erő a mély fordulatszám-tartományban, amely a még impozánsabb útteljesítményhez szükséges lenne. A nyolcfokozatú automata váltó, amely lassan reagál a kormány mögötti váltófülekre, bár automata módban jól működik, tovább ront ezen a problémán. Ennek következménye, hogy az 0-100 km/h gyorsulás 4,5 másodperc, bár az autó az utakon soha nem tűnik ennyire fürgének.
