Szakértők szerint ha teljesen kitörne az Etna Magyarország is veszélybe kerülne! A helyi mérőhálózatok szerint nem történt jelentős földfelszíni deformáció, és a kitörés kizárólag a csúcskráterek térségére korlátozódott.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A felfrissített Giulia már csak egyféle motorral érhető el: egy 276 lóerős, 2,0 literes, négyhengeres turbós benzinessel. A korábban kínált 197 lóerős verziót 2023-ban kivonták a kínálat egyszerűsítése érdekében, és dízelmotoros Giulát sem lehet már kapni. Minden Giulia hátsókerék-meghajtású, és míg Európa egyes részein még elérhető a hatfokozatú kézi váltó, az Egyesült Királyságban minden modell nyolcfokozatú automata váltóval készül.
Három felszereltségi szint közül lehet választani – Sprint, Veloce és Competizione – az árak körülbelül 43 000 fonttól indulnak. Az alapfelszereltség része a 18 colos könnyűfém keréktárcsa, CarPlay és Auto kapcsolat, vezeték nélküli töltőpad, tolatókamera, tempomat, holttérfigyelő és automatikus vészfékező rendszer, többek között számos biztonsági funkció mellett.
A Giulia névnek gazdag múltja van, egészen 1962-ig nyúlik vissza. Ez a négyajtós prémium szedán széles körben alkalmaz könnyű anyagokat, például szénszálas hajtástengelyt, valamint alumíniumot a karosszéria és az alváz egyes részein, beleértve a felfüggesztés segédkereteit is.
Ennek eredményeként az Alfa a Giuliának 50:50 arányú súlyelosztást adott, ami kiváló vezethetőséget ígér. Az első futóművet kettős keresztlengőkaros felfüggesztés biztosítja, míg hátul több lengőkaros megoldást alkalmaztak – vagyis a remek kezelhetőség érdekében sehol sem spóroltak az alkatrészeken.
A Giulia 2023-as modellfrissítése óta az olasz szedán már csak egyetlen motorral érhető el: egy 2,0 literes, négyhengeres, turbófeltöltésű benzinmotorral, amely 276 lóerőt és 400 Nm nyomatékot ad le – ez 5,7 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulást és 240 km/h-s végsebességet jelent. A motor remekül passzol a Giulia dinamikus futóművéhez, szívesen forog magasra, és kellemesen sportos hangon szól.
