Az új támogatási forma azonban nem mentes a vitáktól. Csárdi Antal, az LMP parlamenti képviselője írásbeli kérdést nyújtott be Nagy Márton nemzetgazdasági miniszterhez, hogy megtudja: miért az élelmiszer-utalvány mellett döntött a kabinet, miközben az eredetileg tervezett áfa-visszatérítéssel évi 120–180 ezer forintot is megspórolhattak volna az érintettek. A képviselő szerint a kormány ezzel visszalépett korábbi ígéretétől. A vita tehát tovább folytatódik, miközben a nyugdíjasok ősszel már számíthatnak az újfajta juttatásra.
VIA Hitelforum
Ez is érdekelhet:
Ahogy a régi mondás tartja: „ami nem romlott el, azt ne javítsd meg”, ám a Discovery Sport legújabb frissítésével inkább egy lépést hátra tett a belső tér használhatósága tekintetében.
Korábban egy központi érintőképernyő mellett egy sor forgatható gomb és kapcsoló szolgálta a klímavezérlést, így a hőmérséklet vagy a ventilátor sebességének állítása zökkenőmentes volt. Ezek most eltűntek, a Discovery Sport pedig a Range Rover rokonaival együtt egy minimalistább kabint és a Jaguar Land Rover legújabb, 11,4 hüvelykes Pivi Pro érintőképernyőjét kapta.
A hőmérséklet állítása sokkal bonyolultabb lett az érintőképernyőn keresztül, összehasonlítva a korábbi modell forgatható tárcsájával.
Az érintőképernyő az autó összes kulcsfontosságú funkcióját magában foglalja, így a fizikai gombok helyett most a képernyőn kell keresgélni a légkondicionáló és egyéb hasznos funkciók használatához, ami vezetés közben jóval zavaróbb.
Magában a kijelzőben nincs semmi rossz, de messze nem tökéletes: túl sok menü és almenü van, ráadásul néhány ikon túl apró, ami útközben használatkor kihívást jelent. Az érintőképernyő nem a leggyorsabb és legérzékenyebb rendszer.
Ugyanakkor könnyű összekapcsolni a telefont Apple CarPlay vagy Android Auto segítségével, amelyet valószínűleg a legtöbbször használsz majd, és a beltér kidolgozása prémium érzetű.
Néhány anyag, például a középkonzolon, kissé olcsónak hat, de a puha tapintású elemek ott vannak, ahol kell, és a beltér összességében masszív, anélkül hogy a minőség rovására menne.
Ami a praktikusságot illeti, a Discovery Sport igazán elemében van. A fejtér bőséges, még az opcionális panorámatetővel is, a második sor ülései pedig előre-hátra csúsztathatók, hogy növeljék a lábtér vagy a csomagtér méretét.
A dízelmotoros változatokhoz rendelhető harmadik üléssor is, ám a plug-in hibrid modell ezen a téren hátrányban van, mivel az akkumulátor a csomagtér egy részét elfoglalja.
A hét ülés egy plusz rugalmasságot ad a Discovery Sportnak, bár a harmadik sor inkább csak gyermekek számára kényelmes hosszabb utakon.
Ezen kívül jó tárolóhelyekkel is rendelkezik: tágas ajtózsebekkel, különféle rekeszekkel és egy kellően tágas csomagtérrel.
