A kommentelők sokféle véleményt fogalmaztak meg, és a teljes reakcióáradat elérhető a TikTok-on, ahol a felvétel már széles körben terjed.
Tóth Gabi azonban nem hagyta szó nélkül a kritikákat. Korábban határozottan üzent azoknak, akik bírálják őt:
„Maradok! Vagyok! Leszek! Zenélek! Azoknak üzenem, akik el akarnak ásni: a zene átszakít, megtisztít, felemel! Azok, akik normálisak, nem foglalkoznak ilyen idióta cikkekkel és kommentekkel!”
Az énekesnő kijelentése alapján úgy tűnik, továbbra is elszántan folytatja munkáját, és nem hagyja, hogy a kritikák letérítsék az útjáról.
VIA ch
Ez is érdekelhet:
Összességében azonban az Ioniq 9 nem kelt ormótlan vagy nehézkes benyomást, ami figyelemre méltó, tekintve, hogy több mint öt méter hosszú. A pontos kormányzás és a jó karosszériamozgás-kontroll hozzájárul ahhoz, hogy az autó természetesnek és könnyen vezethetőnek érződjön – nem pedig olyasminek, amit előbb meg kell tanulni kezelni, mint néhány konkurensnél.
Városi közlekedés, kilátás és parkolás szempontjából az Ioniq 9 jól teljesít. A magas vezetési pozíció és a nagy üvegfelületek kiváló kilátást biztosítanak a sofőr számára. Bár van néhány furcsaság – például hogy a motorháztető élesen lejt, így vezetés közben eltűnik a látótérből –, összességében a Hyundai meglepően könnyen irányítható a városi forgalomban, annak ellenére, hogy mekkora.
Az oldalsó és hátrafelé irányuló kilátás is megfelelő, de a hátsó üvegfelület mérete sem sokat segít, ha két üléssoron kell átlátni. Szerencsére van egy választható hátrafelé néző kamera-tükör, amely tisztán mutatja, mi zajlik a hátsó utasok mögött.
A parkolást egy tiszta képet adó, 360 fokos kamerarendszer teszi könnyebbé – igaz, a külső visszapillantókat helyettesítő kamerák megosztó technológiának számítanak. Bár tiszta és éles képet adnak a kis kijelzőkön, a távolságok érzékelése nem mindig egyértelmű.
Ami a kanyargósabb, vidéki utakat illeti, sajnos a koreai tesztút során nem volt lehetőségünk klasszikus európai típusú kisutakon kipróbálni az Ioniq 9-et, de a kezelhetősége meggyőzőnek tűnt. Ugyanakkor az autó rugózása kissé feszes. Bár az Ioniq 9 nem jár a méretéhez képest különösebben nagy kerekeken, a kemény rugók és lengéscsillapítók miatt az utasok kissé pattogós élményre számíthatnak rosszabb minőségű útfelületeken. Ezt tovább fokozza az, hogy az autó súlypontja alacsonyan van, míg az üléspozíció viszonylag magas.
