„Igen, volt ilyen, és meg*töttem. De nem egy fellépésről volt szó, hanem egy filmszerepről. De többet most nem mondok el, mert hatalmas botrányt okozna, ha részletesebben beszélnék róla. Talán egyszer majd egy könyvben elmesélem, de most nem vagyok kész arra, hogy bármit eláruljak.”
Ez a válasz tovább fokozta az interjú izgalmát, és megerősítette, hogy a sztárok életében nemcsak a reflektorfény, hanem az árnyoldalak is jelen vannak, amelyekről csak a legnagyobb bátorsággal és őszinteséggel lehet beszélni.
VIA YT
Ez is érdekelhet:
És mégis, nem könnyű autóról van szó; valójában ez lehet a piac legtechnológiailag ambiciózusabb plug-in hibridje, egy benzinmotorral, legalább három különálló villanymotorral, három egyedi sebességváltóval és egy 34 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral, amely háromszor nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a i8-ban található. A tesztautónk kissé kevesebb volt, mint amit a Polestar a közzétett saját tömegadataként említ, de még mindig 2327 kg volt folyadékokkal együtt.
Az autó elsődleges hajtásforrása a Polestar állítása szerint a Double ERAD, vagyis a kettős motoros villany hátsó tengelyhajtás. Ellentétben a Volvo T8-as PHEV-jeivel, itt két 114 lóerős villanymotor található, mindegyik a hátsó tengely körül elhelyezve, és mindegyik saját bolygóváltón keresztül hajtja az egyik hátsó kereket. Mechanikailag ez lehetővé teszi a megfelelő aszimmetrikus nyomatékvektorálást, amit eddig kevés hibrid vagy EV tudott biztosítani.
A villanymotorok áramot egy pár lítium-ion hajtó akkumulátorból nyernek, egyet a hátsó tengely fölött, a másikat pedig a jármű váltóalagútjában, összesen 34 kWh energiatárolóval. Ez elegendő a WLTP-tanúsítvánnyal rendelkező, kizárólag elektromos hatótávolságra, amely 77 mérföld. Ezen kívül az akkumulátorok gyorsan tölthetők az út közepén egy 50 kWh DC tápegységről kevesebb mint egy óra alatt.
A hátsó motorok támogatására a Volvo jól ismert 2.0 literes „twincharged” négyhengeres motorja szolgál, amely keresztben helyezkedik el a motorháztető alatt, az első tengelyt egy nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül hajtja, és egy 68 lóerős starter-generátor motorral van összekapcsolva, amely vagy az akkumulátorokat tölti, vagy az első kerekeket hajtja.
