A vádlott védője elmondta, hogy ügyfele több mint öt évtizede házas, két felnőtt gyermeke és két unokája van. A botrány következményeként azonban a családi kapcsolatai megromlottak, gyermekei és unokái elfordultak tőle.
„Egykor köztiszteletben álló közalkalmazottként dolgozott, és eredményes karriert tudhat maga mögött. Őszintén megbánta, amit tett. A felesége minden nehézség ellenére kitart mellette” – idézte a férfi ügyvédjét a Daily Star.
Az idős vádlott láthatóan megtört állapotban, lehajtott fejjel és remegő kezekkel hallgatta végig az ítéletet: 28 hónap letöltendő börtönbüntetést kapott.
VIA Ripost
Ez is érdekelhet:
A 207 négy felszereltségi szinttel és hat motorváltozattal érhető el. A három dízelmotor papíron jól hangzik, de meglehetősen drága. Például körülbelül 90 lóerős hajtásláncok állnak rendelkezésre mindkét üzemanyag-típushoz, de ha a 1.4 VTi benzinmotor helyett a 1.6 dízelt választod, 1300 fontos felárat kell fizetned.
Az alap 1.4 literes, nyolcszelepes benzinmotor erőtlen, így a természetes választás (és a legkelendőbb modell) a 1.4 literes, 94 lóerős, 102 lb-ft nyomatékkal rendelkező, 16 szelepes motor. E fölött a Peugeot 118 lóerős 1.6 literes benzines motorja, amelyet a BMW-vel közösen fejlesztettek, vonzó választásnak tűnik, amíg rá nem jössz, hogy ezzel a motorral a 207 ára majdnem a meleg-hatchback kategóriába emelkedik.
A 207 tipikus stílusos kis francia hatchback, nagy hűtőrácsa ellenére.
Míg az 207-nek létezik estate (kombi) és coupe-cabriolet változata is, 2007 tavasza érdekes újdonságot hozott a kínálatba a „GTi” modell formájában. A 207 GTi stílusa nagyrészt megegyezett a szokásos háromajtós ‘Sport’ 207 hatchbackével. Az autó technikai változtatásai is viszonylag minimálisak voltak. Az alváz nem különbözött a többi 207-étől, de a szélesebb kerekek miatt az első és hátsó nyomtáv egy kicsit keskenyebb volt. A rugók és a lengéscsillapítók, valamint egyéb felfüggesztési alkatrészek is eltértek. Az autó motorja, amelyet közösen fejlesztettek a BMW-vel, egy 1.6 literes turbómotor volt, amely viszonylag magas specifikus teljesítményt nyújtott, és széleskörűen elterjedt a PSA új modelljeiben. A GTi esetében 173 lóerőt és 180 lb-ft nyomatékot produkált.
De, mint minden 207-es, a GTi súlya hátráltatta, és ez részben magyarázhatja, miért nem tudott jól eladni, és miért vonta vissza a Peugeot 2010-ben az Egyesült Királyságban.
A 207 nemcsak hogy egy kicsit nagyobb a 206-nál, hanem 150 kg-mal nehezebb is – két nagyobb férfi súlyának megfelelő többlet. Meglehetősen meglepő lenne, ha az autó egyáltalán képes lenne felvenni a versenyt egy ugyanazzal a motorral felszerelt 206-tal. Éppen ezért a Peugeot saját adatai szerint az alap 1.4 literes 207 lassabb gyorsulást mutat, mint elődje, és minden három hivatalos mérésben több üzemanyagot fogyaszt, miközben több CO2-t bocsát ki a levegőbe. Nem túl jó kezdés.
