„Amikor már semmiben sem voltam biztos, ők ketten akkor is tartották bennem a lelket. A szeretetük éltetett, és áthúzott a legmélyebb pontokon is” – vallotta be.
A felépülés lassú és fájdalmas volt, de ma újra mosolyog – és hálás minden egyes napért. Rendszeresen mozog, odafigyel az étkezésére, és bár a magyaros ízeknek nehéz ellenállni, tudja, hol a határ. Újra dolgozik, zenél, dobol, műsort vezet, és boldogan látja, hogy lánya egyre gyakrabban csatlakozik hozzá a közös projektekben.
Olyan mély nyomot hagyott benne, hogy a mai napig élénken él benne minden részlet – mert az élete múlott rajta.
VIA Kiskegyed
Ez is érdekelhet:
Aki a C3-ból a Citroën DS3 kabinjában éjszakai és nappali átalakulást várt, az valószínűleg enyhe csalódottságot fog érezni. Igaz, hogy a szabadabb opciós lista lehetőséget ad a vásárlóknak arra, hogy játszanak a műszerfal és a sebességváltó gomb színeivel, és több üléskárpit közül is lehet választani, mint általában. Azonban a vezetői ülésről a kilátás még mindig meglepően hasonlít arra, amit a C3-ban is láthatunk.
Ez nem egy bocsánatos bűn, mert az ötajtós műszerfala már így is az egyik legvonzóbb az osztályában. De mégis nehezíti a feljebb lépést. Nyilvánvaló, hogy a költségvetés nem terjedt ki jobb minőségű műanyagokra a műszerfal alsó részén; az aux-in és 12V csatlakozók olcsó fekete műanyag fedőlapokkal vannak ellátva, és a kesztyűtartó is gyenge benyomást kelt. A Mini hasonló hibákat mutat, de sokkal jobban eltakarja őket.
A DS3 kényelmesebb a hátsó ülés utasai számára, mint a Mini Hatch
A DS3 Racing belső területe jelentősen különbözik a standard változattól. Az élénk karbon és karosszéria színű műanyagok kétségtelenül vonzóbbá teszik az utasteret, de természetesen ennek ára van.
A vezetői pozíció enyhén eltolódott, de összességében nem voltak problémáink a vezetői ülés beállításával. Az ülések inkább a kényelmet helyezik előtérbe, nem pedig az oldalsó támaszt.
A hátsó ülésen a DS3 extra mérete a Minihez képest hasznos előnyt jelent a térd- és lábtérben. Ez tovább javítható, ha az első utas kihasználja a kesztyűtartó mély bemélyedése által felszabaduló teret, hogy előre tolja az ülést.
Azonban a hátsó utazási komfort összességében továbbra is kompromisszumot jelent, most már az alacsony tetővonal miatt. Bárki, aki 1,80 m-nél magasabb, kényelmetlenül fogja érezni magát a hátsó üléseken. Legalább a csomagtér, 285 literes, jól felülmúlja a Mini kapacitását.
A DS3 kabrió belső tere alig változott a hatchback változathoz képest. Mivel az autó tetőszerkezetének többsége érintetlen marad, beleértve a fő íveket is, a karosszéria merevsége nem szenved túlzottan, és a tető a helyén is kifinomult. A vászontető három pozíció egyikébe gyorsan és csendesen összecsukható egy gombnyomásra.
