A férfi végül elismerte, hogy tud*tmód*sító szert fogyasztott, amely nagy valószínűséggel felelős volt a viselkedéséért. A kezdeti eufóriát gyorsan szorongás és p*nikr*ham váltotta fel, ami tovább nehezítette az ellátását. A mentők hosszú beszélgetés után tudták csak meggyőzni arról, hogy elfogadja a szükséges orvosi segítséget. Az eset végül rendőri kísérettel zárult: a férfit a helyszíni ellátás után t*xik*lógiai osztályra szállították. Minden érintett abban bízik, hogy a fiatalember mihamarabb felépül és tanul a történtekből.
VIA OMSZ FB: TÁNCOLT ÉS ÉNEKELT A KÖZÉRTBEN ״KASSZÁS ERZSI״. MENTŐK VETTÉK KEZELÉSBE.
Ez is érdekelhet:
A ë-Berlingo utastereje olyan hatalmas, hogy elgondolkodtatja az embert, miért választanak annyian SUV-t vagy kombit egy MPV helyett: az utastér hatalmas, rengeteg fejtérrel és lábtérrel rendelkezik elöl és hátul is.
A hátsó ülések kicsit szűkebbek a felnőttek számára, de még így is bőven van hely ahhoz, hogy kényelmes ülést találjunk, még akkor is, ha magasak vagyunk.
A hátsó ülések függetlenül is dönthetők, ha a Max modellt választjuk; az alap Plus verzióban osztott padot találunk.
Ritkán lesz szükség a hátsó ülések döntésére, mivel a 775 literes csomagtér szinte bármit elnyel.
Van egy praktikus érzése is az ë-Berlingo utasterének, amit az logikus műszerfal, a problémamentes infotainment érintőképernyő és a másodlagos vezérlők fizikai gombjai mutatnak.
Az értelmesen elhelyezett kapcsolók a klímavezérléshez és a 10 colos digitális műszeregység világos és konfigurálható.
A műszerfal tetején büszkén elhelyezkedő 10 colos érintőképernyő a jármű egyik központi eleme. Bár a funkcionalitása korlátozott, viszonylag könnyű kezelni. Jobban örülnénk, ha érzékenyebben reagálna az érintésekre.
Az okostelefon tükrözés alapfelszereltség mindkét változatnál, és nem volt gondunk az iPhone csatlakoztatásával az Apple CarPlay-hez.
A Citroën nyilván figyelembe vette az EU szabvány GSR2 biztonsági rendszerek körüli kritikákat, és egy fizikai gombot helyezett el, amely egy menübe vezet, ahol könnyedén ki lehet kapcsolni a zavaró sebességkorlátozó figyelmeztető hangot.
Azonban ne számítsunk luxus kiegészítőkre az utastérben. Anyagminőség tekintetében a ë-Berlingo nem kiemelkedő, sok a kemikális, kemény műanyag.
A tesztautónk, a Plus verzió, meglehetősen dísztelen volt belül, de legalább a barátságtalan műanyagok erősség és tartósság érzését keltették, ami igazából minden, amit egy MPV-től várunk.
A legmagasabb felszereltségű Max próbál javítani a helyzeten néhány világosabb kárpittal, de anyagminőség tekintetében ez is hiányos.
