Azok, akik radikális fordulatra számítottak, most kissé csalódottan vakarják a fejüket, a jelek szerint mégsem maradunk reformok nélkül – csak épp csendesebben, halkabb léptekkel érkeznek. Nem harsány, nem kampányol, nem akar mindenkit meggyőzni – csak jelen van.
Forrás: MSN / FB / EZT / Italyn
Ez is érdekelhet:
Bár a Sealion 7 teljesíti a teljesítmény-SUV-kkel szembeni gyorsasági elvárásokat, más, legalább ilyen fontos területeken kevésbé állja meg a helyét.
Az ember elvárna némi kezelhetőségi képességet is, de a Sealion 7-ből ez teljesen hiányzik. Mint más BYD modellek esetében is, a futómű nagyon lágyra van hangolva. Ezt kombinálva a rendkívül könnyű, kevés visszajelzést adó kormánnyal, egy olyan autót kapunk, amely kanyarban egyáltalán nem ad biztonságérzetet, és meglehetősen gyenge az iránytartása is.
Ha kigyorsítasz egy kanyarból, érezni, ahogy elkezdi hátra küldeni a nyomatékot, és az autó elkezd forogni – ami egy kontrolláltabb és jobban visszajelző jármű esetében jó dolog lenne, de itt inkább nyugtalanító érzést kelt.
Legalább kényelmes utazóautó, nem igaz? Nos, részben. Bár a vezetési pozíció kissé magasra ültetett, a székek puhák, mégis jól támasztanak, és a menet közbeni zajszint – egy kis szélzajt leszámítva – kifejezetten alacsony.
Viszont a futómű túl lágyan csillapított és rugózása pattogós – talán ez az egyetlen jellemző, ami igazán méltó a „Sealion” (tengeri oroszlán) névre –, és kényelmetlenné válhat az Egyesült Királyság egyenetlen mellékútjain.
Autópályán viszont kifinomultabb az élmény: a repedéseket és bukkanókat hatékonyabban elnyeli, még a tesztautónkra szerelt 20 colos kerekekkel is.
A Sealion 7 némi elismerést visszanyer lenyűgöző alapfelszereltségének köszönhetően.
A Comfort modellek 46 990 fonttól indulnak, és olyan extrákat kínálnak, mint a fűthető kormánykerék, tolatókamera, elöl-hátul fűtött ülések, levegőtisztító rendszer, kétzónás klímaberendezés, vezeték nélküli telefontöltés, elöl-hátul parkolószenzorok és kulcs nélküli nyitás.
Az alapmodell fölötti változatok már kevésbé tűnnek jó ár-érték arányúnak. A Design modellek összkerékhajtást, nagyobb teljesítményt és 20 colos kerekeket kapnak 51 990 fontért, míg az Excellence valódi bőrkárpitot és head-up displayt kínál, borsos 58 990 fontért.
