„De valahányszor eljutottam a határig, mindig történt valami. Egy mosoly, egy emlék, egy régi nóta… és újra visszafordultam.” – zárta vallomását Margó. Bár sokan már kész tényként kezelték, hogy válásról van szó, az igazság egészen más: soha nem szakadtak el egymástól. „Nekem ez a sorsom. Ez az ember az én utam. És döntöttem: vele megyek tovább, amíg csak lehet.” A kapcsolatuk nem tökéletes, de igaz – és talán pont ettől olyan erős.
VIA contextus
Ez is érdekelhet:
Az e-308 belső tere teljes egészében a harmadik generációs 308-asból származik, maga az alapmodell 2021-ben mutatkozott be. A műszerfal határozott vonalakkal formázott, központi eleme a középen elhelyezett érintőképernyős infotainment rendszer. A kezelőszervek elrendezése a Peugeot i-Cockpit ergonómiai filozófiáját követi: kis, alacsonyan elhelyezett kormánykerék, magasan pozícionált digitális műszeregység, valamint olyan vezetőülés-pozíció, amely lehetővé teszi, hogy a műszeregység a kormány teteje fölött legyen jól látható.
Már az alacsonyabb felszereltségi szintű Allure modellek is megkapják a Peugeot lenyűgöző i-Connect 10 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerét, az úgynevezett i-Toggle gyorselérési vezérlőkkel. Ezek révén a vezető saját állandó menüparancsokat állíthat be a navigációhoz, a médiához vagy a vezetéstámogató rendszerekhez – nagyban megkönnyítve a használatot.
A Peugeot kínál néhány kényelmi üléscsomagot is, amelyek fűtést és masszázsfunkciót tartalmaznak, de ezek csak a csúcsfelszereltségű GT modellekhez érhetők el felár ellenében. Az árakat figyelembe véve – véli Matt Saunders, a Road Test rovat szerkesztője – ő inkább maradna az Allure kivitelű változatnál, alapülésekkel.
A vezetői komfort jó, a szokatlan kezelőszerv-elrendezés ebben a modellben jobban működik, mint a Peugeot nagyobb modelljeiben.
Az anyaghasználat több helyen kimondottan jó minőségű, bár néhol előfordulnak keményebb, olcsóbb műanyag elemek is, amelyek kissé visszafogják az összhatás prémium színvonalát. Látványra azonban az általános minőségérzet meggyőző.
A hátsó üléssor helykínálata szűkös, még a kompakt ferdehátú kategóriában is, de növésben lévő gyerekek vagy fiatal tinédzserek számára megfelelő – és ez pont az a kompakt második autós életérzés, amit a Peugeot mindig is célzott a Golf riválisainál.
A csomagtartó mérete versenyképes a kategóriában: a ferdehátú modell esetében 361 liter a rakodótér a kalaptartó alatt, ami elfogadható, de kisebb, mint a belső égésű változaté.
A hosszabb tengelytávú e-308 SW kombi csomagtartója már 548 literes – ez is kisebb, mint a benzines/dízel változatban, de még mindig tágasabb, mint például az MG 5 csomagtere.
