Az idősebb sofőrökre vonatkozóan nem született külön korlátozás: az a javaslat, amely szerint a 70 év felettiek jogosítványa csak 5 évre legyen érvényes, végül nem kapott többséget.
Viszont a friss jogosítvánnyal rendelkezőkre nézve szigorodnak a szabályok: az első két évben szigorúbb közlekedési előírások vonatkoznak majd rájuk, beleértve a sebességkorlátozásokat is. Ez a lépés elsősorban a baleseti statisztikák javítását és a fiatal vezetők körében a biztonságos vezetés előmozdítását célozza.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Alapjáraton az Aygo X 1,0 literes háromhengeres motorja elég erőteljes rezgéseket kelt, amelyek áthatolnak az utastéren. Ez a jelenség magasabb fordulatszámon valamelyest mérséklődik, de ebben a kategóriában akadnak ennél kifinomultabb, simábban járó alternatívák is.
Bár az Aygo X a Yaris padlólemezére épül, sajnos nem örökölte annak takarékos hibrid hajtásláncát. Ehelyett ugyanazt a kompakt, háromhengeres, 1,0 literes benzines motort kapta, mint az előző Aygo generáció. A Toyota szerint az alapértelmezett ötfokozatú kézi váltóval felszerelt változat akár 58,9 mpg (kb. 4,8 l/100 km) fogyasztást is elérhet, 109-110 g/km közötti CO2-kibocsátással. Az automata váltós kivitel esetén a fogyasztás enyhén romlik, 56,5 mpg-re (kb. 5,0 l/100 km), míg a károsanyag-kibocsátás 113-114 g/km-re emelkedik. Amikor egy ilyen kézi váltós Aygo X-et teszteltünk, és összehasonlítottuk egy hasonló teljesítményű Hyundai i10-zel, az i10 53,1 mpg-vel (kb. 5,3 l/100 km) éppen felülmúlta a Toyota 51,9 mpg-s (kb. 5,4 l/100 km) eredményét.
Bár az Aygo X a Toyota belépőmodellje, indulóára – közel 16 000 font – lényegesen magasabb, mint legfőbb versenytársaié, például a Hyundai i10, a Kia Picanto vagy a Volkswagen up! modelleké, míg a felsőbb felszereltségű változatok ára már a Renault Clio és a Vauxhall Corsa árszintjével vetekszik.
A biztosítási kategóriák szempontjából az Aygo X kedvező helyzetben van: a belépő szintű Pure kivitel az 5-ös, míg a középkategóriás Edge modellek a 6-os csoportba tartoznak az 50-es skálán. A csúcsfelszereltségű Undercover változat – akár automata váltóval is – szintén a 6-os csoportban marad, így az ehhez kapcsolódó biztosítási díjak is viszonylag alacsonyak lehetnek.
A belső tér, a formaterv és a technológia terén az Aygo X érezhetően eltér az előző két generáció viszonylag egyszerű külsejétől. A mostani modell sokkal karakteresebb megjelenéssel bír, köszönhetően a vagány, szabadidő-autós stílusjegyeknek. Emelt hasmagasság, határozott frontrész, látványosan túlméretezett kerékjárati ívek, valamint felszereltségtől függően 17 vagy 18 colos könnyűfém felnik jellemzik. A kéttónusú fényezés és a választható nyitható vászontető még inkább játékosságot és egyedi megjelenést kölcsönöz ennek a városi kisautónak.
