Ma, amikor a rajongók a zenekar oldalán egy régi, mosolygós fotót látnak, hozzá csupán ennyi szöveg társul:
„Zolika, hiányzol! Jó bulit odafent!”
Kevés szó, sok érzelem.
Az Irigy Hónaljmirigy tagjai a mai napig viszik tovább azt az örökséget, amelyet vele közösen építettek. Minden koncert, minden nevetés mögött ott van egy csendes gondolat: vajon mit szólna hozzá ő? A válasz sosem érkezik meg, de a kérdés örökre velük marad.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A hibrid hajtású autók egyik fő vonzereje a csökkentett üzemeltetési költség a hagyományos benzinmotoros modellekhez képest, és a Toyota Camry ezen a téren jól teljesít. A gyártó által ígért, 53,3 mpg-s fogyasztás ugyan a valóságban vegyes használat során inkább 37,9 mpg lett, de még így is sikerült 417 mérföldet megtenni az 50 literes üzemanyagtartállyal. Ez alapján egy átlagos használó évente körülbelül 1 842 fontot költene üzemanyagra 12 000 mérföld esetén, vagy 3 071 fontot 20 000 mérföldes futásteljesítmény mellett.
A CO₂-kibocsátás mindössze 98 g/km, ami alacsony első éves útadóval jár (amit általában már tartalmaz az autó vételára), és ami talán ennél is fontosabb: kedvező cégautóadó-költségeket eredményez. Nem véletlen, hogy a Toyota becslése szerint a Camry modellek 80 százaléka céges flottába kerül, hiszen a 23%-os BiK (Benefit-in-Kind) kulcs alacsonyabb, mint a legtöbb konkurens esetében.
A biztosítási besorolás tekintetében a Camry a 31-es és 32-es kategóriákba esik, utóbbit a magasabb felszereltségű Excel modell kapja. Ez kissé magasabb, mint a hagyományos hajtású vetélytársaké, mint például a Skoda Superb vagy a Vauxhall Insignia, valószínűleg a hibrid hajtáslánc esetleges (bár nem valószínű) bonyolultabb javítási költségei miatt.
Ami az értékcsökkenést illeti, a szakértők szerint a belépő szintű Design modell három év és 36 000 mérföld után az értékének valamivel több mint 45 százalékát őrzi meg, míg a magasabb felszereltségű Excel nagyjából 44,3 százalékot tart meg. Mivel az alapmodell felszereltsége is jónak mondható, csak akkor érdemes az Excel verzióra váltani, ha valóban szükség van annak extra felszereléseire.
A beltér és a technológia tekintetében a Camry nem feltétlenül kelti a figyelemfelkeltés benyomását, de modern és aránylag tetszetős. Az összeszerelési minőség kiváló, a belső tér pedig inkább funkcionális és praktikus, mintsem kifejezetten prémium. A műszerfal világos és logikusan elrendezett, de a középkonzolon található infotainment kijelző csalódást kelt. Bár az alapfelszereltség gazdag, az utastér mégsem nyújt igazán prémium érzetet – ha valaki például egy Peugeot 508-ból ül át a Camrybe, szembeötlő a különbség a dizájn és az összhatás terén.
