Sok helyen homokot és zsákokat is előkészítettek, de nem annyira áradástól, mint inkább a belvíztől tartanak! Egyesek szerint soha nem látott árvíz jön felénk!
Forrás: MSN / FB / BPW / EZT
Ez is érdekelhet:
Nem fogod megkapni azt az erőt, ha az alap Turismo hajtási módban vagy, mivel ez a mód csak 148 lóerőt ad a szabványos modellen, és 188 lóerőt a Scorpionissima változaton, a nyomaték pedig 300Nm-ra van korlátozva. Ez az állapot a simább gyorsulásra van optimalizálva, hogy megkímélje az akkumulátor tartományát, és bizonyos mértékig működik is. A Scorpion Street mód egy kicsit sportosabb, 201 lóerőt ad a normál 600e-ben és 223 lóerőt a Scorpionissima változatban, valamint a teljes 345Nm nyomatékot.
Ha ki akarod hozni az Abarth teljes potenciálját, akkor a Scorpion Track módot kell választanod, ami agresszívebb gázpedál-kalibrációt, ‘sport+’ kormányzási beállítást és ‘szórakoztató’ hangolást ad a stabilitás-ellenőrző rendszernek.
Bár az autó ugyanazokat az alapvető műszaki elemeket használja, mint a szelíd Fiat 600e, az Abarth azonnal komolyabbnak érződik a merev felfüggesztésének és az érzékeny gázpedál válaszának köszönhetően.
Az Abarth-ban található egy Torsen típusú korlátozott slip-differenciálmű, és érezhetően elosztja a nyomatékot a belső kerékre kanyarodáskor, hogy segítse a hajtást, ami meglepően nagy tapadást biztosít a kanyarok kimenetén, amennyiben a jobb lábad nem túl erősen nyomod. A kormányzás a legjobb a Scorpion Track módban, bár középen még mindig kicsit mozgalmasnak tűnik. Azonban megfelelő visszajelzést ad.
