A feljelentés után a kiskunhalasi rendőrök villámgyorsan azonosították az elkövetőket. A házkutatás során bankszámláikat zárolták, az összeget lefoglalták. A nyomozás tovább folyik: a hatóságok azt is vizsgálják, hogy a duó esetleg más boltokban is alkalmazta-e a módszerét. A rendőrség gyanúsítottként hallgatta ki őket, komoly büntetés várhat rájuk.
VIA Blikkrúzs
Ez is érdekelhet:
Amikor 2020-ban teszteltük az eredeti e-208-at, a középső felszereltségi szintű Allure változatot próbáltuk ki, kisebb kerekekkel és a szokásos felfüggesztéssel. Meglehetősen elégedettek voltunk a kényelmi szinttel, amit az autó nyújtott. Igaz, a karosszéria mozgása kissé billegős volt, de jól kontrollálható, és lendületes vezetés mellett egyfajta folyamatosság és könnyedség jellemezte az e-208 mozgását, ami a tíz évvel ezelőtti francia ferdehátúakat idézte. Ugyanakkor a 195 mm széles abroncsok nem tűntek elégségesnek ahhoz, hogy a mintegy 1500 kg-os tömeget meggyőzően irányváltoztatásra bírják.
A 2024-ben kipróbált e-208 már a nagyobb akkumulátorral szerelt GT Line kivitel volt, és szinte az előző modell ellentétét képviselte. Merev felfüggesztése ugyan még éppen elégséges volt ahhoz, hogy kezelje az egyenetlen utakat, de rideg karaktere városi környezetben és rossz minőségű burkolaton kimondottan kényelmetlenné tette. Nemcsak érezni lehetett a kátyúkat és nyomvályúkat, hanem hallani is, ahogy a kerekek hangosan átzörögtek rajtuk. Pozitívumként viszont az említett változatot 205 mm széles Michelin Primacy 4 gumikabroncsokkal szerelték, amelyek valódi tapadást és kanyarodási képességet adtak az autónak.
Ennek ellenére az e-208 egyik kivitelben sem tudott GTi-szerű élményt nyújtani – sem Allure, sem GT felszereltséggel. A futómű egyensúlya túlzottan biztonságos, ahhoz, hogy élvezetes legyen. Egy kicsit ugyan rá lehetett venni az orrát, hogy gázelvételre besegítsen a kanyarodásba, de ennél többet nem nagyon kínált. A kormányzás sem adott elég visszajelzést ahhoz, hogy arra ösztönözzön, feszegetni kezdd az autó határait. Nincs igazán kapcsolat az úttal, és a már-már járműkormányra hajazó kis kormánykerék miatt az irányváltások néha hirtelenek és darabosak lehetnek.
Pozitívum, hogy a kipörgésgátló és a menetstabilizáló rendszer jól hangolt, ami nem mindig mondható el elsőkerék-meghajtású elektromos autókról. Az e-208 simán és kerekei kipörgése nélkül indul el a kereszteződésekből, még akkor is, ha padlógázzal gyorsítunk – bár némi nyomatékhatás azért érezhető.
