Stohlnak ezzel a harmadik házassága zárul válással, pedig tíz éve álomszerűen indult kapcsolata a színházban megismert, 19 esztendővel fiatalabb hölggyel, akit 2020-ban vett feleségül.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A fékezés visszatöltési ereje is állítható, és van egy „B” mód, ami közel egypedálos vezetést tesz lehetővé.
A plug-in hibrid – akárcsak a többi hibridváltozat – hangja kissé tompa, néha kissé durva, bár a gázpedálra adott gyors reakció csökkenti az „őrült hörcsögkerék-hatás” érzését, ami a gyengébb hibridekre jellemző. A C-HR vezetési élménye sokban hasonlít a régi, jó Golfokra: kényelmes, jól kezelhető városban és autópályán is, a kormányzása pontos és jól hangolt.
Ahogy a Golf, úgy ez sem sportautó, de mindig kiegyensúlyozott, magabiztos és nagyon kényelmes hosszú utakon is. Az új Toyoták látványos dizájnja mellett a vezetési élmény is sokat javult.
A C-HR a Toyota TNGA-C padlólemezre épül, akárcsak a Corolla. A futómű elöl MacPherson rendszerű, hátul többlengőkaros, de mindkettőt átdolgozták. A hátsó rész például a Camry és RAV4 felfüggesztési megoldásait is felhasználja.
A plug-in hibrid erősebb fékeket kapott, új, ZF gyártmányú, frekvencia-érzékeny lengéscsillapítókat, amelyek kényelmesebbé teszik az utazást. Ezen kívül extra rezgéscsillapító elemek és merevebb karosszéria- és futóműrészek is segítik a vezetési élményt – ezeket a sima hibridek nem kapják meg. Az autó csendes, de kanyarokban feszes marad, és csak igazán egyenetlen úton lehet érezni, hogy 200 kilóval nehezebb a plug-in hibrid.
