Egy másik jövendölés, amely Szent Malakiás ír érsek nevéhez fűződik a 12. századból, így szól:
„A Szent Római Egyház utolsó üldöztetése alatt egy Péter nevű római foglalja el a pápai széket, aki számos megpróbáltatás közepette vezeti nyáját. Amikor ez a korszak véget ér, a hét dombra épült város elpusztul, és az isteni bíró ítéletet mond népe felett. Ez lesz a vég.”
Egyesek szerint ez arra utalhat, hogy ha új pápát választanak, lehetséges, hogy az utód a Péter nevet veszi majd fel.
Via blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Az i30-at bőségesen ellátták vezetéstámogató rendszerekkel is. A sávtartó aktív beavatkozása olykor zavaró lehet, de szerencsére beállítható úgy, hogy csak figyelmeztessen, anélkül, hogy folyamatosan a sáv közepére erőltetné az autót. A vészfék-asszisztens érzékenysége szintén szabályozható, így a magyar közlekedési viszonyok között sem válik túlzottan idegesítővé. A holttérfigyelő és a hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet pedig egyértelműen hasznos funkciók – igaz, felárasak. 125 ezer forintért viszont mindenképp érdemes megfontolni a beszerzésüket.
Az ülések kényelmesek, bár a kárpit egyszerű szövet, semmi extra.
Ha röviden kellene összefoglalnom az alapmotoros i30-at, azt mondanám, hogy olyan érzést kelt, mint egy jól összerakott japán autó a japánok fénykorából. Nem kimondottan erős, de kiegyensúlyozott, akad néhány apróbb hibája, ám összességében vonzó ajánlat. A szerényebb teljesítmény mellett azonban érdemes észben tartani egy dolgot: a mindennapi közlekedésre alkalmas, de vannak helyzetek, amikor a gázpedál padlóig ér, és nincs tovább. Ezt érdemes mérlegelni, de önmagában emiatt elvetni a modellt nem kell. Csak annyit tennék hozzá, hogy a Kia egy időben párhuzamosan árulta az ezres turbómotort és az 1,4-es szívót – ma pedig használtan nagyjából ugyanannyit érnek. Nem véletlenül.
