Windisch László már 2020 óta rendelkezik asztalos végzettséggel, míg Varga Judit nemrég iratkozott be egy képzésre. A volt miniszter erről egy interjúban beszélt:
„Ha ez az egész őrület, ami itt most zajlik, engedi azt a szabad szellemi kapacitást nekem, hogy tudjak most tényleg a fafajtákkal foglalkozni – mert a múlt héten kezdődött és bő egy évig tart –, akkor fogok kapni, ha jól csinálom, egy középfokú szakmai képesítést. Szeretném komolyan venni ezt a dolgot” – mondta.
Forrás: MSN / FB / BPV
Ez is érdekelhet:
Bár alkalmas rá, pályanapokra módjával vinném, mert a gumik mellett a töltöttséget is gyorsan fogyasztja, taposva könnyen 20 kWh/100 km fölé kúszik a számláló. A két motor miatt utcán sem a legtakarékosabb, 17,3 kWh-s átlagot mértem. Ennyivel ma nagyobb testű villanyautók is eljárnak, pláne úgy, hogy normál tempójú autózás közben képességeinek jellemzően a 10 százalékát használjuk ki… Ezért leginkább a nagy tömeg hibáztatható, ami az XPower egyik velejárója. Azért rossznak sem nevezném ezt a fogyasztást, városban 15 kWh-val is elketyeg.
Az alacsony építését egyébként az tette lehetővé, hogy az akkumulátor celláit fektetve építették be. Ez a légellenállásnak is jót tesz. A 400 V-os rendszer 11 (AC) vagy 140 (DC) kW-tal tölthető, ebben semmi különbség nincs a Comforthoz képest. Az átlagosnál lassabb a folyamat, cserébe 1500-2000 ciklusra méretezték. 50 kW-os töltőn stabil teljesítményt nyújt, 150 kW-oson 54 százalékig folyamatosan emelkedik egészen 142 kW-ig, majd 65-nél 75 kW alá esik. 10-ről 80 százalékra a lassabb oszloppal 55, a gyorsabbal 24 perc alatt lehet eljutni.
