A 65 év feletti magyar állampolgárok továbbra is díjmentesen használhatják a BKK, MÁV, HÉV és Volánbusz bizonyos járatait a tarifaszövetség keretében. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy egyetlen bérlettel több közlekedési szolgáltató járatain utazhassanak Budapesten belül.
A nyugdíjas bérletigazolvány beszerzése egyszerű folyamat, de néhány alapvető dokumentum szükséges hozzá. Az igényléshez egy igazolványkép, valamint egy érvényes személyazonosító okmány kell. Az igazolványt a BKK ügyfélszolgálatain állítják ki, és tíz évig érvényes, de ha a tulajdonos megjelenése jelentősen megváltozik, ajánlott új igazolványt kérni.
A 65 év alatti nyugdíjasok számára a kedvezményes havi bérlet továbbra is elérhető, amelyhez bérletigazolvány szükséges. Ennek ára jelenleg 3300 forint havonta. Emellett azok, akik ellátottak utazási utalványával rendelkeznek, kedvezményes Pest vármegye- vagy országbérletet is válthatnak 945, illetve 1890 forintos áron, így esetenként a Pest vármegyebérlet kedvezőbb választás lehet a Budapest-bérlet helyett. A Vidéki járatokat a változás nem érinti.
VIA N7
Ez is érdekelhet:
A GT-Line változat néhány egyedi stíluselemet is kapott: a sárvédőívek díszítése például nem fekete, és a karosszéria 1 centiméterrel szélesebb lett.
A technológiai fejlesztések között szerepel az akkumulátor kapacitásának növelése. A korábbi 77,4 kWh-s akkumulátort egy hatékonyabb, 84 kWh-s egység váltotta anélkül, hogy a mérete változott volna. Az alapverzió esetében pedig az eddigi 58 kWh helyett 63 kWh áll rendelkezésre, ami 428 km-es hatótávot eredményez a WLTP szerint. A töltési teljesítmény is fejlődött, a 800 voltos rendszer immár akár 258 kW-os villámtöltést tesz lehetővé, ráadásul egyenletesebb töltési görbével. Ennek köszönhetően 10-ről 80%-ra továbbra is 18 perc alatt lehet feltölteni az autót.
A hajtáslánc finomhangolásán is dolgoztak: a regeneratív fékezés hatékonyabbá vált, mivel a hidraulikus rendszer később lép be, így több energia nyerhető vissza. A szerpentines szakaszokon érezhető volt a hatékonysága, ugyanis intenzív gyorsítások ellenére is 20 kWh/100 km alatt maradt a fogyasztás. Országúton, 80-90 km/h-s tempónál ez 15-16 kWh/100 km-re csökkent, míg autópályán 22-26 kWh/100 km között mozgott, ami reális körülmények között körülbelül 320 km-es hatótávot eredményezett.
