Az új szabályozás célja, hogy azok, akik jogosultak az özvegyi nyugdíjra, ne kelljen olyan részletes vizsgálaton keresztül menjenek, amelyet a legtöbb esetben nem indokolnak különösebb körülmények. A hvg.hu megjegyzi, hogy mivel az ilyen típusú viták valószínűleg nem fordulnak elő túl gyakran, az özvegyek számára ez a módosítás egyszerűbb és gyorsabb ügyintézést eredményezhet.
A módosított szabályozás tehát alapvetően a nyugdíj ügyintézés gyorsítását és egyszerűsítését célozza, miközben biztosítja, hogy csak akkor történjen részletesebb vizsgálat, ha az valamilyen jogi igény miatt elkerülhetetlen. Ezáltal az özvegyi nyugdíj igénylés folyamata kevesebb adminisztrációval és stresszel járhat az érintettek számára.
VIA hvg
Ez is érdekelhet:
A Berlingo nem valószínű, hogy megnyeri bármelyik autószalon szépségversenyt, de az ilyen elvárás inkább félreérti a lényegét: itt a funkció sokkal fontosabb, mint a forma.
Mindenesetre, a nagyobb – és szintén furgon alapú – Citroën SpaceTourer mellett, a Berlingo bemutatta a Citroën új vállalati arcát, a C-alakú fényszóró grafikákkal és egy ovális keretű logómedállal, mint a 2024-es facelift részeként.
Azonban az orrától hátrafelé a frissítés inkább csak „szemrándítás és eltévesztés”, mivel csak apró módosítások történtek itt-ott. Bár ez remek a jármű emberek és rakományok befogadására, valamint a költségek csökkentésére, mivel nem kellett drága lemezeket módosítani, a legtöbb szögből túl hasonlít a Stellantis testvéreihez ahhoz, hogy egy olyan márkának, mint a Citroën, amely mindig is az egyediségét értékelte, ideális legyen.
A hátsó tolóajtók hasznosak a szűk helyeken való dingszerű sérülések elkerülésére, amikor a gyerekek be- és kiszállnak, de nehézkes lehet a működtetésük fiatalabb és idősebb utasok számára. Érdemes megjegyezni, hogy ezek az ablakok csak a magasabb felszereltségű Berlingókban húzhatók le. Az olcsóbb modelleken csak zsanéros szellőzők vannak.
A hátsó részen egy hatalmas, felülről nyíló csomagtérajtó biztosít akadálytalan hozzáférést a tágas rakodótérhez, bár mérete okozhat problémát szűk garázsokban és többemeletes parkolókban. Ismét, a drágább Berlingók kiváltsága a külön nyíló hátsó ablak, hogy megoldja ezt a problémát, ami akkor működik jól, ha a rakomány nem túl nehéz.
A Stellantis ezt a Berlingo generációt és annak közel hasonmásait K9 néven említi. Bár ebből nem vonható le semmiféle sértő következtetés, mégis illik, mivel a platformja egyfajta keverék.
Elöl az EMP2 platform egy továbbfejlesztett változatát használja, hasonlót ahhoz, ami a Citroën C5 Aircross alatt található, míg a hátsó rész – a helytakarékos felfüggesztés csomagolásával – egy módosított változata annak, ami a korábbi B9-es generációs Berlingo alatt volt.
