Bár a nyugdíjprémiumra idén alacsony az esély, mivel a GDP-növekedés várhatóan nem éri el a 3,5%-os küszöböt, további támogatási formák is szóba jöhetnek.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 3008 belsőtere átlagosnak mondható a kompakt SUV-k között, de elég sokoldalú és könnyen parkolható volt, ráadásul az elején egyértelmű stílus és anyaghasználat jellemezte, ami segített megkülönböztetni a riválisoktól.
A vezető egy kicsi, alacsonyan elhelyezett kormány mögött ül, és egy magasan elhelyezett digitális műszeregység előtt találja magát, miközben az alapvető vezérlők az „i-Cockpit” elrendezésben helyezkednek el, amit a Peugeot már egy ideje népszerűsít.
Más modellekben az ergonomikus elrendezés kényelmetlen és nem intuitív volt – de mivel a Peugeot 3008 kevésbé hátradőlő üléshelyzetet kínált, mint a rangjában lévő egyes modellek, az elrendezés ésszerűen működött.
Az autó digitális műszerei kicsit mesterségesnek tűntek, különösen az alapértelmezett megjelenítési módban. Alternatív módok, hagyományos műszeregységek választása is lehetséges volt, bár a hibridek esetében egy kis igazítást igényelt, hogy a fordulatszámmérő helyettesítse a viszonylag haszontalan energiafogyasztás kijelzőt, ami alapértelmezésként volt látható.
A középső és magasabb felszereltségű modellekben található 10 hüvelykes infotainment képernyő navigálása kissé nehézkes volt, de a közvetlenül alatta lévő gyorsbillentyűk nagyban javították a használhatóságot.
