Na és ami a legszebb volt, hogy férjem nagymamáját mint egy teniszlabdát átpasszolták a Szent Lászlóba, ahonnan 3 nap múlva azok visszapasszolták. Akkoriban egy kis mitugrász doktor volt ott az atyaúristen a sürgősségin, aki leugatott engem, hogy nem úgy van az.
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
A kis, természetes szívó háromhengeres motor (Z12E kódnéven) váltja fel az előző modell négyhengeres motorját, és tompán indul be. Az 81 lóerős teljesítménye és 113 Nm nyomatéka (1 lóerővel kevesebb, de 4 Nm-tel több, mint a korábbi) kissé asztmásnak hangzik, de a 12V-os indítómotor-generátor rendesen besegít, hogy elég fürge legyen a legtöbb használati esethez.
Segít az is, hogy a gázpedál reakciója jó, lineáris és pozitív, és egy szerény kis búgás kíséri a kellemes érzésű gyorsulást. Soha nem érzed szükségét, hogy teljesen pörögtesd, hogy elérd az 5700 rpm-es teljesítménycsúcsot.
A Swift start-stop rendszere leállítja a motort, amikor egy közlekedési lámpához közeledsz, és működése szinte észrevehetetlen.
Gyors A-útvonalakon és autópályákon a motor gyakorlatilag néma, és épp elég teljesítményt nyújt a magabiztos előzéshez. Ha azonban pörgetni kezded, elég durva hangot ad, hogy biztos lehess benne, hogy nem ez az a feladat, amire ezt az autót építették.
