A mostani szabályozás szerint az orvosi vizsgálatok alapján döntenek arról, hogy az idősek alkalmasak-e a vezetésre, ám ez a megközelítés nem minden esetben elegendő. “Az orvosok csak az alapvető fizikai állapotot tudják felmérni, de azt nem, hogy az illető hogyan vezet a forgalomban” – mondta Kapitány Tibor.
Forrás: MSN / FB / BPW / TTOK
Ez is érdekelhet:
A kormánykerék pereménél nagy, rögzített váltófülek találhatók, amelyek, mint mindig, a legjobbak az iparágban. A Ferrari nem kedveli az oszlopra szerelt karokat, mert akadályozzák a váltófüleket, ezért annyi gomb kerül a kormánykerékre. Feltehetően ez egy bonyolultabb beszélgetés, mint korábban: a Ferrari mérnökei szerint egy autó fejlesztésénél a végső döntést mindig az hozza meg, ami javítja az autó teljesítményét – ezért a nagy váltófülek győznek a egyszerű irányjelző karokkal szemben. De most először a fejlesztési folyamat nemcsak a teljesítményről, hanem a funkcionalitásról és használhatóságról is szólt. Aston Martin szakemberei hasonló dolgokat mondtak a DBX-ről.
A műszerfal közepén található egy forgó gomb a hőmérséklethez, amelyet ha megnyomsz és elhúzol, beállíthatod az üléspárnákat, a fűtőnyílásokat és egyebeket. Ez bonyolultabb, mint egy sor különálló gomb, de nem túl bonyolult, miközben a telefon tükrözésével érheted el az útvonaltervezőt. A kormánykerék forgó „manettino” vezetési beállító gombja az Ice, Wet, Comfort, Sport és Stability Off módokat kínál, és ha módosítani szeretnéd a lengéscsillapító beállításokat (erről majd később), csak meg kell nyomnod. Végső soron egy elég egyszerű környezet, ahonnan könnyedén a vezetésre koncentrálhatsz.
És ahogy remélhető, ez valóban élvezetes. Ez egy négyajtós, négyüléses kupé, nem túl emelt, és nos, benne van az a V12-es motor is.
