Ha egy vízóra hitelesítése lejár, a szolgáltató már nem a tényleges fogyasztás alapján számláz, hanem becsült értékek szerint. Ez gyakran magasabb összegű számlát eredményezhet. Egyes esetekben a főmérő alapján osztják szét a fogyasztást a lakók között, ami szintén hátrányos lehet. Ha a vízművek észlelik, hogy a mérő érvényessége lejárt, és többszöri felszólítás ellenére sem intézkedünk, adminisztratív költségekkel is számolhatunk. Büntetés kiszabása ugyanakkor nem mindig jellemző.
Mennyi a vízóra csere költsége?
Hitelesítés visszaszereléssel: 59 121 Ft További mérők hitelesítése: 41 041 Ft Cseremérő megvásárlása: 47 073 Ft További cseremérő ára: 34 022 Ft
VIA Hóvége
Ez is érdekelhet:
Ellentétben a korábbi elektromos MG modellekkel, mint az MG ZS EV és MG 5, az MG 4 teljesen új alapokra épített elektromos autóként készült. Ez az első autó, amely a márka új Modular Scalable Platformjának alapjaira épül, amely eredetileg hátsókerék-hajtású, és 2650–3100 mm közötti tengelytávokat, valamint 40-150 kWh közötti akkumulátorokat támogat, továbbá rendelkezik egy további elülső motorral a nagy teljesítményű, négykerék-hajtású verziók számára.
Az akkumulátor a jármű szerkezetének szerves részét képezi, és mindössze 110 mm vastagságúra tervezték, hogy a hatchbackek és a szedánok valóban alacsonynak érezzék magukat.
A műanyag keréktárcsák 2023-ban újra divatba jöttek. Most azonban nem a acél felnik eltakarása a céljuk, hanem a 17 és 18 hüvelykes öntött alumínium kerekek aerodinamikájának javítása. Csak az XPower modell mutatja meg az alumíniumot, ahogy az van.
Érdekes módon az MG azt állítja, hogy az architektúra 800V alkalmazásokra is készen áll, és integrálható az akkumulátor-csere rendszerekbe, mint amilyet a Nio kezd el bevezetni Németországban.
Jelenleg az MG 4 nem ennyire ambiciózus, hiszen egy középméretű hatchbackről van szó. Megmarad a 400V-nál, és 51 kWh (50,8 kWh használható), 64 kWh (61,7 kWh használható) vagy 77 kWh (74,4 kWh használható) akkumulátorral működik. A legkisebb akkumulátor lítium-vas-foszfát típusú, míg a két nagyobbik nikkel-kobalt-mangán összetételű.
A legtöbb változat hátsókerék-hajtású, egy hátsó motorral, amely 168 lóerőt biztosít az alapmodell számára, 201 lóerőt a hosszú hatótávú változatnak vagy 241 lóerőt az Extended Range verziónak. Ha négykerék-hajtásra van szükség, vagy egyszerűen nagyon, nagyon gyors gyorsulásra vágysz, akkor ott van a 429 lóerős, kétmotoros MG 4 XPower is.
A MG 4 formatervezése figyelemre méltóan inkább hatchback jellegű, mint sok crossover-hajlamú riválisa. 4287 mm hosszúságával jóval rövidebb, mint a Kia Niro EV, a VW ID 3 és a Cupra Born modellek. Legközelebbi analógiája a Renault Mégane E-Tech Electric, de a Citroën ë-C4 és a Peugeot e-2008 is ugyanazt a vásárlóközönséget célozza meg, akárcsak a Peugeot 308 és a Vauxhall Astra elektromos változatai, amikor piacra kerülnek.
Ebben a zsúfolt szegmensben az MG 4-nek ki kell tűnnie, ezért formatervezése nagy eltérést jelent az eddigi SAIC-éra MG-k kissé származtatott stílusától. A kis kerekek miatt az MG 4 még mindig egy kicsit költségvetés autó benyomását kelti a valóságban, de a nagy fényszóróival, a mozgalmas vágásokkal és légbeömlőkkel, valamint az erőteljes fekete egységgel, amely magába foglalja a hátsó lámpákat és a hátsó spoiler-t, biztosan jelentős hatást kelt.
