Bennem tényleg nincs se harag, se u/álat, se neg/tív érzés senki felé. De van, aki még nem tart itt. A két lányon kívül például Leo, akin ma is látom, hogy ő még játékban van, és neh/ztel rám…
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Santa Fe Hybrid műszaki adatlapja olyan, mintha egy véletlenszám-generátor állította volna össze. A 212 lóerős rendszer teljesítmény meglepően bőségesnek tűnik egy olyan SUV számára, amelynek nincsenek sportos ambíciói. Ezt egy mindössze 1,6 literes motor biztosítja, amit egy 58 lóerős elektromos motor támogat, de mindezek ellenére a teljesítmény eredményeként mindössze egy kényelmes 0-100 km/h (0-62 mph) időtartamú 9,8 másodpercet kapunk.
A 1900 kg-os saját tömeg (a tesztelt változat 2007 kg) kétségtelenül tompítja a Santa Fe teljesítményét, de a MIRA tesztpályán a mi autónk valójában gyorsabb volt, mint ahogyan azt hirdették, és meglehetősen nagy különbséggel. A valóságban 0-100 km/h-ra mindössze 8,4 másodperc alatt gyorsult.
A Hyundai hajlamos alábecsülni a belső égésű autói teljesítményét. A tavaly tesztelt Kona 0,8 másodperccel gyorsabban gyorsult 100 km/h-ra, mint amit hirdettek, és ez a Santa Fe több mint egy másodperccel gyorsabb volt. Eközben az elektromos modelljeik gyakran nem képesek megugrani a hirdetett teljesítményt. Furcsa.
Bár az időmérő nem hazudik, a Santa Fe valójában nem tűnik túl gyorsnak a mindennapi vezetés során. Hasonlót figyeltünk meg más Hyundai és Kia hibrid modelleknél, valamint olyan hibrideknél is, amelyeknél az elektromos teljesítmény nem kiemelkedő.
A Hyundai általában megpróbál elektromos motorral elindulni, de a viszonylag szerény teljesítménye miatt a benzinmotor hamarosan be kell lépjen. Ráadásul, mivel az akkumulátor kapacitása mindössze 1,49 kWh, az elektromos üzemmódú közlekedés úgysem tartana sokáig.
