Nagy Zsolt Leo** – Őt „intelligens, céltudatos, kitartó és sportos” emberként jellemezte, aki kimagasló lehet a fizikai kihívásokban, bár olykor túlságosan diplomatikusan állhat a dolgokhoz.
Barnai Judit** – A verseny során igazi csapatjátékosként tűnhet ki, együttműködési képességei pedig kulcsfontosságúak lehetnek a továbbjutásban.
És ki lehet a végső győztes?
A mágus szerint **Pumped Gabo** neve emelkedhet ki a mezőnyből:
Hogy valóban beválik-e ez a jóslat, az hamarosan kiderül.
VIA Bors
Ez is érdekelhet:
Hyundai dizájn**: SangYup Lee vezetésével a Hyundai figyelemre méltó, figyelemfelkeltő dizájnokat alkotott, és az Ioniq 5 és Ioniq 6 modellek jelentik a márka igazi dizájn sikereit.
Bár a Kona mechanikája nem annyira úttörő, mégis kiemelkedő a dizájnjával. A 4,3 méteres hosszával meglepően tágasnak érződik, és kényelmes helyet biztosít az elöl és hátul ülő utasoknak.A Kona Electric a Hyundai elsőkerék-hajtású, több energiaforrást támogató platformját használja, amelyet a Kia Niro is megoszt. Ez lehetővé teszi, hogy különböző hajtásláncokat, például benzines, hibrid és elektromos változatokat kezeljen. A Kona Electric három felszereltségi szinttel érhető el, a legmagasabb az **Ultimate**. Ehhez jár a **Lux Pack**, amely olyan funkciókat tartalmaz, mint a memóriaülések, előre ütközés elkerülés és a fűtött töltőnyílás. A belső tér minőségi anyagokkal van ellátva, például a filces ülésanyagokkal és az ecsetelt fémhatású műszerfallal. A Kona meglepően tágasnak érződik, elég helyet biztosít mind az első, mind a hátsó utasoknak. A csomagtér mély és tágas.
A sebességváltó választókar a kormánykerék mögött található, így nagyobb tárolóhelyet biztosít a vezető és az utas között.
Az utastérben számos fizikai gomb található (kb. 30), amit sok felhasználó értékelni fog az érintésérzékeny kezelőszervekkel szemben. Ezek a gombok különböző rendszereket irányítanak, hozzájárulva a felhasználóbarát kialakításhoz. A Kona Electric érintőképernyővel és egy kormánygombbal rendelkezik, amellyel a vezető elérheti a vezetői segédrendszerek menüjét. Azonban van egy probléma az **szem-monitor** rendszerrel, amely figyelmeztet, ha a vezető álmos vagy nem figyel a vezetésre. Bár elméletileg hasznos ötlet, a gyakorlatban sok hamis riasztást ad, ami zavaró és figyelemelterelő lehet. Várható, hogy egy szoftverfrissítés javítja ezt a problémát.
A szem-monitor rendszer, amely figyelmezteti a vezetőt, ha fáradt vagy nem figyel, néhány problémát okozott. Gyakran véletlenszerű időintervallumokban ad jeleket, például amikor a vezető a kabin hőmérsékletét állítja, vagy a holtteret ellenőrzi. Bár elméletileg jó ötlet, a gyakorlatban problémás, és már több panasz is érkezett rá.
– **EU-szabályozások**: 2024-től az EU-ba szánt Kona Electric modelleknek kötelezően tartalmazniuk kell ezt a rendszert, de a GSR2 szabályozások szerint a vezetők elméletileg ki is kapcsolhatják azt. A Hyundai a problémát egy szoftverfrissítéssel kívánja orvosolni, és ha nem oldódik meg, akkor ez befolyásolhatja az autó összesített értékelését.
