Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter egy közösségi média-bejegyzésében tájékoztatta a lakosságot arról, hogy a kormányzat összesen 91 milliárd forintnyi kompenzációt irányoz elő a nyugdíjasok számára. Ez az összeg az infláció okozta pénzügyi hátrányok enyhítésére szolgál, és fejenként átlagosan körülbelül 39 600 forintos kifizetést jelent. A miniszter hangsúlyozta, hogy ez a lépés a kormányzat azon elkötelezettségét tükrözi, amely szerint biztosítani kívánják az idősek számára a stabil megélhetést, még a megváltozott gazdasági környezetben is.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A Toyota vezérigazgatója, Akio Toyoda láthatóan eltökélte, hogy elengedje a tervezők kezét a C-HR modell megalkotásában, és ezt mindenképp elismerés illeti.
A stílusos C-HR-rel a Toyota végleg megszabadult a régi, unalmas Toyota Auris külsejétől, miközben megalapozta a formás Toyota Corolla és más modellek stílusát. Ez a jellegzetes crossover kulcsszerepet játszott abban, hogy megváltoztassa a vásárlók szemléletét a Toyota márkáról, amely túl sokáig a stabilitásra és a józan észre épített.
A tesztautónk miatt több járókelő is megállt, hogy megtudja, mi is az. És melyik Toyota volt az utolsó, amelyik ilyesmit eredményezett?
Bár kérdéses, hogy a stílustervezők céljukat teljes mértékben elérték-e, az biztos, hogy a C-HR, teljes nevén Coupé High-Rider, valóban egy merész lépés volt.
A kupé jellegű megoldás – a lejtős tetővonal és a hátsó háromnegyedes forma – biztosítja, hogy a modell egyes praktikusabb crossoverekkel szemben némi praktikumról lemond. Ezt a Toyota elismeri, amikor azt állítja, hogy az autó főként érzelmi alapú vásárlókat céloz meg.
De vajon ugyanannyira izgalmas lesz-e vezetni ezt a crossover „összefonódást”, mint amennyire jól néz ki? Ezt nem teljesen világos.
A C-HR hajtáslánca – a jól ismert Atkinson-ciklusú benzinmotor és elektromos motor segítségével – a Toyota hibrid rendszerének legújabb iterációja, ami azt jelenti, hogy könnyebb, élesebb, erősebb és hatékonyabb, mint korábban, CO2-kibocsátása pedig akár 110 g/km is lehet.
A hibrid motorok ismert erősségei a simaság és a gazdaságosság, nem pedig azok a közepes tartományú „pörgetés”, amelyek gyakran a dízelüzemű kompakt crossoverek jellemzői.
A belső égésű motor részletezésében 1,8 literes és 2,0 literes választék közül lehet választani. Az előbbi 121 lóerőt biztosít egy 53 kW-os elektromos motor segítségével. A nagyobb egységhez egy 80 kW-os motor társul, amely 181 lóerős összteljesítményt biztosít. A 2,0 literes változat nagyobb nyomatékkal rendelkezik (140 lb-ft vs. 105 lb-ft), de ezt a 4400 rpm-es fordulatszámon adja le.
