A magyar Katasztrófavédelem részletes útmutatókat nyújt vészhelyzetek – például földrengések vagy árvizek – esetén követendő eljárásokról, valamint a visszatelepítési és f*rtőtlenítési folyamatokról. Emellett saját túlélőcsomag-ajánlást is megfogalmaztak, amely bizonyos pontokon eltér a brüsszeli ajánlásoktól. Például nem említik a tűzgyújtáshoz szükséges eszközöket, az akkumulátorokat vagy a világításhoz használt lámpát, viszont a javasolt élelmiszermennyiség nagyobb, mint más országok – például Finnország – ajánlásaiban.
Az egyes országok eltérő megközelítései azt mutatják, hogy a túlélőcsomag tartalmát nagyban befolyásolják az adott helyi viszonyok és az ország biztonsági stratégiája. Ennek ellenére az alapvető felkészültség mindenhol kulcsfontosságú lehet, akár egy természeti katasztrófáról, akár más válsághelyzetről van szó.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A modern SUV, amely a tartósságot, funkcionalitást, stílust és vágyhatóságot egyesíti. Rengeteg rugalmasság a méret és a belső elrendezés terén
Széles motorválaszték, amely mindenkinek kínál valamit. Még a 90-es változat is meglehetősen nagy, főleg a pótkerék miatt.
– A 130-as változat szinte óriási. Ha egy jól árban van, funkció-orientált, egyszerű terepjárót keresel, akkor most máshol kell keresgélned
Egy régi Defender, mint egy klasszikus Mini, valaha új dolognak tűnt a szemünkben, de mostanra olyan kényelmes, mint egy régi papucs. Az ikonikus jármű újraértelmezése nem könnyű feladat, és a Land Rovernek hosszú időbe telt, hogy megtalálja a módját.
De, ahogy a Mini vagy a Fiat 500 esetében is, eljött az idő. Az alapelvek, amelyek az eredeti Land Rovert sikeressé tették, valamennyire megmaradtak az új modellben. Az első szélvédő olyan meredek, amennyire a baleseti előírások és az aerodinamikai hatékonyság engedik (a Cd értéke 0,40), és megtartotta a viszonylag lapos oldalakat, az alacsony ablakvonalat és a tompa hátsó részt, amely oldalsó ajtóval nyílik, rajta a teljes méretű pótkerékkel.
Az oldalsó doboz akár 17 kg-ot is elbír, és olyan dolgok tárolására szolgál, amelyeket nem szeretnél a kabinban. Nem választasz semmit, egyet, vagy akár kettőt is, ha nem akarsz lépcsőt a tetőhöz (bár mi választanánk).
A karosszéria továbbra is alumínium. A Defender alatt a Jaguar Land Rover D7 platformjának egy változata található, de a D7x utótaggal, amely még strapabíróbbá teszi. A Defender saját, hegesztett és szegecselt karosszériája egyedülálló, és az acél alvázak elöl és hátul magasabbra emelik, mint bármely más Land Rover modellt.
A vontatási kapacitása 3500 kg (az Egyesült Államokban 3700 kg), a vízbe gázolási mélysége pedig akár 900 mm is lehet légspringszekkel. A JLR szerint ez egy 4×4-es jármű, nem csupán egy SUV, és bár mi nem mindig szoktuk ezt a megkülönböztetést alkalmazni, megértjük, amit mondanak.
Ami azonban hiányzik az új Defenderből, és amit a korábbi modell kiemelkedően teljesített, az a kompakt méret. A baleseti előírások, a technológiai túlterhelés és a kényelmes utasok miatt a Defender nagyobbra nőtt. A 110-es változat 5018 mm hosszú. A 90-es modell 500 mm-t vág le ebből, így körülbelül akkora, mint a régi 110-es. De a 130-as változat hatalmas 5,36 méterre nyúlik.
A Land Rover elismeri, hogy a Defender pick-up „technikailag lehetséges” lenne, de valószínűtlen, hogy megvalósuljon. A Defender régen elhagyta a hagyományos pick-up piacot, a JLR túl kicsi ahhoz, hogy újra belépjen, és a Defender már prémium járművé vált.
Ez a prémium státusz megerősítést nyert a 2025-ös modellévi frissítés során, amely néhány figyelemre méltó belső trim fejlesztést hozott—erről még többet is mondunk majd.
