Az orvosok óvatosságra intették, és úgy tűnik, a király egyre kevésbé képes ellenállni a betegséggel járó megpróbáltatásoknak.
A Buckingham-palota közleményében III. Károly elnézést kért mindenkitől, akinek csalódást okozott a lemondott eseményekkel, ám az egyre gyakoribb egészségügyi problémái miatt bizonytalan, hogy mikor lesz ismét képes teljesíteni hivatalos kötelezettségeit.
Bár a palota bizakodó hangnemet ütött meg, egy közeli forrás szerint az uralkodó állapota továbbra is törékeny, és egyre nyilvánvalóbb, hogy a kezelések megviselik szervezetét.
VIA Teh Sun
Ez is érdekelhet:
Az új Honda Civic Type R jelentős előrelépést képvisel elődjéhez képest, jelentős fejlesztésekkel a teljesítmény, a nyomaték és a technológia terén. Íme egy áttekintés a fejlesztéseiről:
Az előző Civic Type R 198 lóereje magas, 7500 rpm-nél érte el csúcsát, de az új modell már 306 lóerőt kínál, és jelentősen több nyomatékkal rendelkezik, amely 3000 rpm-el alacsonyabban érhető el, mint az előző modellben. Ez a turbós 2.0 literes motor közvetlen befecskendezéssel, levegő-levegő intercooler-rel és változó szelepvezérléssel rendelkezik. A kompressziós arány csaknem 10:1, ami lehetővé teszi a lenyűgöző teljesítményt, miközben a CO2 kibocsátás viszonylag elfogadható, 170 g/km. Ez a motor jelentős előrelépést jelent a korábbi modellhez képest, több használható nyomatékkal a jobb vezetési élmény érdekében.
A Civic Type R egy hatsebességes manuális váltóval rendelkezik, amely meglepően pontos, ugyanolyan váltóúttal, mint a 2002-es NSX-R szuperautóé. Emellett hegyikerék-mechanikai, mechanikai, korlátozott kipörgésű differenciálművel van felszerelve, amely a Honda szerint három másodpercet spórol a Nürburgringen.
A felfüggesztés is jelentős átdolgozáson ment keresztül. Az elülső részen a Honda innovatív Dual Axis felfüggesztése található, amely szétválasztja a kormánycsuklót a teleszkóptól, így csökkenti a nyomaték kormányzási torzítást. A hátsó rész egy H-alakú torsióhajtású gerendát használ, amely nagyobb merevséget biztosít a széria Civichez képest. Emellett rugók, mágnesorvosi adaptív lengéscsillapítók és megerősített bokszok gondoskodnak a rugalmasságról és a jó reakcióképességről.
A külső dizájn terén a Honda inkább a funkcionalitásra összpontosított, agresszív karosszériával, amely javítja az aerodinamikát. Az első splitter, hátsó diffúzor, panellezett alváz és hátsó szárny jelentős leszorítóerőt generál anélkül, hogy drámaian megnövelnék a légellenállást, javítva ezzel a stabilitást nagy sebességnél. A 19 colos könnyűfém kerekek Continental ContiSportContact 6 gumikra vannak szerelve, és a Brembo fékek gondoskodnak a kiváló fékezésről.
A Type R kabinja hű marad a Honda dizájnfilozófiájához, de néhány módosítással a teljesítménymodell számára. Az ülések magas háttámlájúak, mikroszálas, sportos alternatívák, amelyek kiváló támasztékot nyújtanak, de a beszállás és a kiszállás kissé nehézkesebb. A Honda 30 mm-rel alacsonyabb üléspozíciót állít be a Type R esetében, de ezt az ülések habjának módosításával és a padló 10 mm-es csökkentésével érik el, mivel a benzin tank a front ülések alatt elhelyezkedik, ami akadályozza az ülések mélyebb leengedését.
A hátsó üléseknél a Honda megszüntette a középső ülést és a „Magic Seats”-t a súly csökkentése érdekében, bár a hátsó pad még mindig 60/40 arányban dönthető, hogy nagyobb variálhatóságot biztosítson. A Type R megtartja a jellegzetes, alumíniumból készült golyó alakú váltókarját, és a kormányt keskenyebb küllőkkel látták el, hogy jobb fogást biztosítson.
A Type R jól felszerelt olyan funkciókkal, mint a Honda Active City Braking technológia, adaptív lengéscsillapítók, sebességtartó automatika és domboldali indító asszisztens. Belül egy 7 colos érintőképernyő található multimédiás csatlakoztathatósággal, Garmin navigációval, DAB rádióval, valamint hátsó kamera és klímavezérlés is található. A Type R GT modellek extra luxust kínálnak, például kétzónás automata klímát, elülső és hátsó parkolóérzékelőket, automatikus ablaktörlőket és fényeket, valamint teljesen elektromos ablakokat.
