A korrekció pontos mértékét azonban csak októberben határozzák meg, amikor az év első nyolc hónapjának tényleges inflációs adatai már rendelkezésre állnak. Ha az infláció tovább emelkedik, akkor a korrekció összege is magasabb lehet.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A DB11 belső terében a szaténfényű alumínium felület sok helyen megjelenik, bár nem minden részletnél található ugyanaz a valódi, hűvös fémes érzet.
Mindezek mellett az összességében tapasztalt kabinminőség jelentősen jobb, mint elődjéé, és az Aston Martin újonnan fejlesztett bőrmegmunkálási képességei is figyelemre méltóak.
A hagyományos, manuális kéziféket, amely a vezetőülés mellett található, most egy automatikus parkolófékkel váltották fel – ami egy kicsit elveszi az autó ünnepélyes hangulatát.
A kormánykerék bal oldalán egy szoros csoportban találhatók a kormányoszlopon lévő karok, ahogy azt egy C-osztály esetében is láthatnánk.
A kormány jobb oldalán nincsenek karok, itt helyezkedne el a Mercedes sebességváltó karja, amelynek szerepét az Astonban a középső konzolon található Park, Reverse, Neutral és Drive gombok végzik.
Nyilvánvaló, hogy az összes Mercedes-eredetű eszközt nem volt könnyű integrálni, de az összhatás mindenképpen megérte a fáradozást.
Figyelembe véve a DB9 szűkös „plusz két” alkalmi hátsó ülésével kapcsolatos kritikákat, az Aston Martin javított a hátsó tér nagyságán – de nem drámaian. A hátsó differenciálmű és üzemanyagtartály átalakításával a térfogat növekedése néhány centivel javította a hátsó fejtámasz magasságát és több mint három centivel a lábtér hosszát – állítja Gaydon.
Őszintén szólva, a hátsó üléseket továbbra is inkább csak nagyon kis felnőtteknek vagy gyerekeknek ajánlanánk, ahogy az a kétajtós GT-kategóriában megszokott.
