Jelenleg nincs fennakadás az utakon. Az érintett megyékben éjszaka időben bevetették a hókotrókat és a csúszásgátló anyagokat.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Bár a Corolla általában lassú elindulással kezd, még maximális teljesítmény mellett is, mindössze 8,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy nulláról 60 mph-ra gyorsuljon, és 7,7 másodperc alatt ér el 30 mph-ról 70 mph-ra – mindkét érték szinte pontosan megegyezik a 2016-ban tesztelt 158 lóerős Vauxhall Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Biturbo dízel kombi adataival. Ez a benzin-elektromos teljesítmény egy kicsit alacsonyabb, mint amit például a Golf GTE-től (7,7 másodperc 60 mph-ig) kaphatnál, de nem nagyon marad el tőle. A legnagyobb újdonság, amit elmondhatunk, hogy a Corolla elég dinamikus és energikus ahhoz, hogy elgondolkodj azon az élvezetes vezetési stíluson, amelyet más Toyota hibrid modellekben nem is mertél volna elképzelni.
Ahogy egyre mélyebben felfedezed a Corolla vezetési élményét, amely a teljesítményszintje miatt felkeltette az érdeklődésedet, gyorsan ráébredsz a korlátaira is. A váltó elég gyenge másolatát adja a valódi kapcsoló-paddles kézi váltónak, amikor meghúzod a paddelt, elmosva és késleltetve a váltásokat terhelés alatt, és alig hoz létre bármilyen érdemi kapcsolatot a motor fordulatszáma és az útfelület sebessége között, mint amit a „D” módban tapasztalsz.
Ha azonban elkerülöd a manuális módot, biztosan élvezheted ezt az autót, miközben szabadjára engeded a gyorsulást. Tényleg megdönti a Toyota hibrid autók teljesítményével kapcsolatos sztereotípiát. Sajnos az egyetlen hátránya, hogy a teljesítmény-élvezet csúcspontja éppúgy az eleje, mint a vége a hajtáslánc szórakoztató képességeinek.
