Megjöttek az Áprilisi adatok: Tisza Párt – 34 százalék, Orbánék – 28 százalék, Mi Hazánk – 4 százalék! Neked mi a véleményed? Te kinek szurkolsz?
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Ráadásul úgy tűnik, hogy a futómű terheléssel még kényelmesebbé válik – mintha a Hyundai mérnökei úgy hangolták volna a felfüggesztést, hogy az autó akkor nyújtsa a legnagyobb komfortot, amikor négy utassal és félig megtöltött csomagtartóval, lendületes, de jó tempóban utazik.
Az alapfelszereltséghez tartozó FlexSteer elektromos kormányrásegítő rendszer lehetővé teszi, hogy három különböző rásegítési szint közül válassz, így megtalálhatod a számodra legkényelmesebbet. Még Sport módban is kevés visszajelzés érkezik a kormánykeréken keresztül. A Comfort mód tűnik a legjobbnak; összhangban van az autó többi karakterével, és a kormány így kissé engedékenyebbnek érződik, lassabban tér vissza középállásba, ami barátságosabb vezetési élményt eredményez.
Tesztautónk másodlagos rugózása – vagyis az a képessége, amivel a karosszéria kezeli a rossz minőségű útfelületeket, kisebb úthibákat – jó volt, nem kis részben a 18 colos kerekekre szerelt, egészséges oldalfalú gumiknak köszönhetően. A teljesen felszerelt Premium SE modellek már 19 colos felniken futnak, ezért ha ilyen változaton gondolkodsz, mindenképp érdemes egy próbakört tenni, hogy meggyőződj róla, nem megy a komfort rovására.
Mindezen fenntartások mellett a Santa Fe-t valahol a „hatékony” és a „kifinomult” között helyeznénk el abból a szempontból, ahogyan a legtöbb brit úton viselkedik. Nem kimagasló, és akadnak olyan modellek a kategóriában, amelyeket egy lelkes vezető szívesebben vezetne, de jóval kevesebb olyan, amelyet szívesebben tartana meg a mindennapokra.
