Győzike és Heni párosa hatalmas port kavart a „Tellmi számting boy”-all! Így a közösségi M-ben leadott szavazatok alapján Győzike és Heni fog visszatérni! Természetesen ez n/m a hiv/talos műsör által indított szavazás! Ez csupán egy rajongó szavazás volt! Te kit látnál viszont?
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
De az biztos, hogy az Ioniq 9 egyáltalán nem lassú – sőt, a teljesítményleadás végig megőrzi a higgadtságát. Mindig bőven van erő tartalékban, ha éppen szükség lenne rá.
A hajtáslánc többféle regeneratív fékezési szintet kínál, amelyek a kormány mögötti váltófülekkel állíthatók. Ez egy kellemes plusz a vezető számára, különösen akkor, amikor városi forgalomban finoman szeretné szabályozni a tempót. Ez a fajta kézi beállíthatóság valóban hasznos, és jól kiegészíti az autó nyugodt karakterét.
Többféle vezetési mód is elérhető, amelyek különböző teljesítménybeállításokat kínálnak. A különbségek nem drámaiak, de *Eco* (gazdaságos) módba kapcsolva például észrevehetően nő a becsült hatótáv, miközben a valós, mindennapi teljesítmény szinte alig csökken.
Az Ioniq 9 első futóműve MacPherson rugóstagos, hátul pedig több lengőkaros rendszer dolgozik – mindkettőt kifejezetten az elektromos járművek extra súlyához hangolták. Emellett az autó önszintező lengéscsillapítókkal is rendelkezik, valamint egy fejlett futóművezérlő rendszerrel, amely dinamikus nyomatékvektorálást és oldalszél-stabilizációt is kínál, hogy még simábbá tegye az utazást.
Az utazás kényelme valóban nyugodt és kisimult, bár meg kell jegyezni, hogy a tesztkör egy koreai specifikációjú autón, meglehetősen sima koreai utakon történt. Korábbi tapasztalatok alapján ez a nyugalom komolyabb próba elé néz majd, amikor az autó megérkezik az Egyesült Királyság (vagy akár Magyarország) kevésbé tökéletes útjaira. Ennek ellenére az Ioniq 9 valószínűleg kellemes, pihentető – ha nem is különösebben izgalmas – közlekedési élményt fog nyújtani.
A kormányzás könnyű és közvetlen, de nem különösebben izgalmas. Amikor egy gyorsabb, kanyargósabb útszakaszra tévedtem, az Ioniq 9 nem veszítette el teljesen a tartását – de nyilvánvaló, hogy nem ez az autó fő profilja. Ugyanakkor méretéhez képest lenyűgözően könnyedén navigáltam vele Busan szűk, dombos városi utcáin – ami sokat elárul a kezelhetőségéről.
