Na de betelt a pohár. Nem hiszek a cs/da ké/zülékek/en, de sok veszteni valóm már nem volt, most mégis azért írom ezt a levelet, hogy tudassam másokkal is, igenis merjenek spórolni és végre élni!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Tesztelt, Prestige felszereltségű autónk sötét bőrkárpitozása és burkolatai ellenére kellemes térérzetet és jó kilátást nyújtott elöl. Hátul azonban más a helyzet – a hátsó utasok kilátását a magasodó övvonal és a DS-re jellemző cápauszony-formájú karosszériaelem erősen korlátozza.
A tesztautó opcionális, Opéra szintű belső tere (950 £ felár) puha fekete bőrfotelekkel és óraszíj-mintázatú kárpittal, valamint fekete és bronzos bőrrel borított, díszvarrásos műszerfallal érkezett. Ezek a felsőkategóriás elemek és a középkonzol dizájnos kezelőszervei valóban igyekeznek meggyőzni arról, hogy egy dizájner prémiumtermékben ülünk. Ugyanakkor a másodlagos, alsó műanyag elemek – kemények, fényesek és egyszerűek – nem képviselik ugyanazt a minőséget.
A DS 3 Crossback nagy, 10,3 colos infotainment kijelzője és digitális műszerei újabb próbálkozásai a prémium érzet fokozásának – ám csak részben sikerül. A kijelző kezelhetősége kissé nehézkes és lassú, a digitális műszeregység pedig nem kínál igazán jól olvasható, klasszikus megjelenítési módot.
Bár ez a szélesvásznú kijelző egy ilyen árkategóriájú autónál ritka lenne alapfelszereltségként, valójában csak a Prestige vagy magasabb szintű modellekhez jár. Ez azt jelenti, hogy akár 27 000 fontnál is többet fizethetsz egy Performance Line kivitelű autóért, és még így sem kapsz gyárilag beépített navigációt.
És ha ez nem vigasztal, az emelt szintű DS Connect rendszer sem nyűgöz le igazán. Nem vonzó a kezelőfelülete, nem különösebben modern a grafikája, és sok hely kárba vész a kijelzőn, amikor például a navigációt vagy a rádiót használod.
