A javaslat gazdasági hatásai összetettek. Egyfelől növelheti a lakossági fogyasztást, mivel az idősek jellemzően a kapott összeget azonnal elköltik a mindennapi szükségleteikre, ami élénkítheti a belső piacot. Másfelől azonban a költségvetési teher sem elhanyagolható, különösen, ha a gazdasági kilátások bizonytalanok. A kormány számára tehát kulcsfontosságú, hogy megtalálja az egyensúlyt: hogyan biztosítható a szükséges forrás, anélkül, hogy más szociális támogatások háttérbe szorulnának. Egyelőre nincs végleges döntés, de a téma napirenden van, és a következő időszakban várhatóan további egyeztetések és számítások következnek. Egyes javaslatok szerint csak a kisnyugdíjjal rendelkezők kapnának 14. havi nyugdíjat, az alsó összeg még nem meghatározott ésez CSAK tervezet!
VIA Tudásfája
Ez is érdekelhet:
Az ár, amit a furgonszerű külsőért cserébe meg kell fizetni, nem más, mint az egyik legtágasabb utastér, ami jelenleg elérhető. A rövidebb, M méretű Berlingo változat öt felnőtt számára is kényelmes ülést kínál, míg az XL hét ülőhelyet biztosít, mindegyik alkalmas felnőttek elhelyezésére.
Amikor nincs szükség a harmadik sori ülésekre, azok felhajthatók a csomagtér oldalára, vagy akár teljesen ki is vehetők – feltéve, hogy van hova eltenni őket.
Az utasok biztosan nem fognak panaszkodni a szűkös térre: bőséges a láb- és vállhely, valamint annyi a szabad tér a fejük fölött, hogy még egy cilinder is kényelmesen elférne. Noha a Berlingo magassága SUV-szerű, az ülések magassága inkább egy hagyományos ferdehátúéhoz hasonlít.
A Berlingo levegősségét tovább fokozza a Modutop, amely az ötszemélyes Max felszereltséghez opcionálisan rendelhető. Ezt választva panoráma üvegtetőt kapunk, alatta egy megvilágított, áttetsző tárolópolccal, valamint egy repülőgépes stílusú felső tárolóval a csomagtér felett.
Modutop nélkül is 28 különféle tárolóhely található a Berlingo utasterében, összesen 186 literes kapacitással – ezek közül sok fedeles, a nagyobb biztonság érdekében.
A belső égésű motorral szerelt Berlingók rakterét 2023 tavasza óta egy acélrácsos válaszfal csökkenti, amelyet a második sori ülések mögé szerelnek be – ez jogilag teherautóvá minősíti őket. Az elektromos Citroën ë-Berlingo modellekben nincs ilyen válaszfal, így azok továbbra is személyautóként vannak nyilvántartva.
Ez azt jelenti, hogy a maximális szállítókapacitás csökkent, de a Citroën még így is 1255 literes űrtartalmat ad meg, ha csak az első ülések vannak használatban. Ötüléses módban 775 liter áll rendelkezésre a masszív csomagtértakaró alatt.
Ennek ellenére a csomagtér pereme kényelmesen alacsony, a Max változatok pedig három különálló, második sori üléssel rendelkeznek, amelyek könnyedén kivehetők a még nagyobb variálhatóságért. A jobb első ülés lehajtható, így hosszabb tárgyak is elférnek.
Bár eredetileg haszonjárműként született, a Berlingo vezetési élménye meglepően személyautós, amint hozzászokunk a fejünk feletti térhez. A manuális váltós változatok karja kézre esik, bár a váltás érzete kissé lötyögős, így az automata váltó vonzóbb választás lehet.
Az infotainment képernyő nem a leggyorsabb vagy legélesebb, de kellően jól működik, és szerencsére a légkondicionálóhoz és egyéb funkciókhoz megmaradtak a fizikai kezelőszervek is.
