Bizony ő is sokszor volt már céltáblája a viccelődésnek. Kollégái az eltelt évek alatt sok mindennel megviccelték már!
Forrás: MSN / FB / TTOK / BPW / HOT
Ez is érdekelhet:
A műszerek áttekinthetők. A fedélzeti számítógép jól olvasható, és a kissé furcsa formájú kormányküllőkön elhelyezett hüvelykujjvezérlőkkel könnyen kezelhető. Emellett az autónk második sorának utasai számára elérhető volt USB- és hárompólusú AC-csatlakozó is – utóbbi különösen hasznos tablet és más nagyobb energiaigényű eszközök töltéséhez.
A tesztautónk a Compass legfejlettebb infotainment rendszerével volt felszerelve, amely egy 8,4 hüvelykes érintőképernyőt tartalmazott, valamint az Apple és Android telefonok tükrözését is támogatta (az alapfelszereltségű Sport szinten csak 5 hüvelykes kijelző van, okostelefon-tükrözés nélkül, de DAB rádióval). Ez szerencsés, mert a gyári navigáció látványra átlagos, nehezen követhető, és a tervezett útvonalak sem tűntek túl intelligensnek.
A rendszer gyorsgombjai – például a hangerőállítás vagy az audióforrás váltása – a kormánykerék küllőinek hátoldalán kaptak helyet, ami elsőre meglepő lehet, de gyorsan meg lehet szokni. Ha inkább a kijelzőn keresztül vezérelnéd, az érintőképernyő alján található egy sor gyorselérési ikon, ami megkönnyíti a navigációt – bár maga a rendszer lassan reagál az érintésekre.
A tolatókamera az alapfelszereltség részét képezi a Longitude szinttől felfelé, viszont a mi autónkban hajlamos volt lefagyasztani az infotainment rendszert, ami hozzájárult ahhoz, hogy összességében csalódást keltőnek éreztük a rendszer működését.
A Compassban található 2,0 literes MultiJet II dízelmotor immár egy évtizede szolgál az FCA különböző modelljeiben – és bizonyos helyzetekben, különösen hidegindításkor vagy alacsony sebességről történő erőteljes gyorsításkor, pontosan úgy is hangzik és viselkedik, mint egy tízéves erőforrás.
Bár terhelés alatt darabos és gyakran lomha a gázpedálra adott reakcióiban, a motor valójában nem szenved hiányt nyomatékban vagy valódi, hétköznapi húzóerőben.
A Compass határozottan reagált a hirtelen fékezésre – ez dicséretes –, ugyanakkor a lassú stop-start rendszer miatt a 19 colos kerekek ismételt megindítása nem volt éppen zökkenőmentes.
