Az asszony fia nem hagyta szó nélkül a történteket: a történtek után jogi segítséggel panaszt tett a Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központnál. A vizsgálat elindult, és azóta már az is kiderült, hogy a kérdéses gyógyszert legfeljebb hat hétig lenne szabad alkalmazni – ezzel szemben az idős nő már négy hónapja kapta, ráadásul egyre nagyobb dózisban. A férfi végül maga mentette ki édesanyját abból az otthonból, ahol – saját szavai szerint – a gyógyszerek majdnem h*lálra gyötörték.
VIA profitline
Ez is érdekelhet:
A Renault Mégane ötajtós ferdehátú változata 1995-ös bemutatása óta keményen versenyzett a Volkswagen Golf és a Vauxhall Astra ellen. Azonban mire a negyedik generáció 2016-ban megjelent, a Renault fókusza már kezdett eltolódni más irányba, és jóval kevesebb példány kelt el, mint a korábbi nemzedékekből.
Ennek megfelelően ma kevesebb példány található a használtpiacon is, mint a Golfból vagy az Astrából. Éppen ezért annál nagyobb öröm egy jó állapotú Mégane-t találni – pedig a modell nem is szorul különösebb segítségre ezen a téren.
A negyedik generációs Mégane ugyanis sok fontos szempontból remek választás használt autóként.
Kiváló ár-érték arányt kínál: egy 40 000 mérföldet futott, 2020-as évjáratú, 1.3 TCe benzines, hivatalosan bevizsgált példány ára körülbelül 11 500 font. Kívül-belül csinos, masszívan összerakott, több változata nagyon jól felszerelt, és a nem GT modellek legalábbis kifejezetten kényelmesen rugóznak.
Bár nehéz autóról van szó, még a belépőszintű 1.2 TCe 130 benzines is képes 10 másodperc körüli idő alatt elérni a 100 km/órát, akár kézi, akár automata váltóval szerelt. Mi inkább a későbbi 1.3 TCe 140 motort ajánljuk, amely még egy másodpercet lefarag ebből az időből.
A 1.6 TCe 205 EDC változat számít az úgymond „meleg” verziónak – kizárólag automata váltóval elérhető, de 7 másodperc körüli idő alatt gyorsul 100-ra. A felszereltsége lenyűgöző: négykerék-kormányzás, és a Renault Sport által tuningolt motor. Ritka, de érdemes kipróbálni.
A modellciklus végén érkezett a 1.6 E-Tech plug-in hibrid 158 lóerővel. Sima járású motorja és kényelmes futóműve tetszett, a kb. 50 km-es tisztán elektromos hatótáv pedig nagyon alacsony üzemeltetési költségeket kínál azoknak, akik rövidebb utakon közlekednek és otthon tudnak tölteni.
A dízelmotorok mind Euro 6-os besorolásúak, így ULEZ-kompatibilisek. A 1.5 dCi 110 takarékos, csendes és kulturált, 2019-ben a kicsit erősebb 1.5 dCi 115 váltotta. A 1.6 dCi 130 még jobb, de 2018-ban megszűnt. Mindegyik hosszú élettartamú, így bátran vásárolhatók.
A Mégane hosszú és széles autó, ezért bőséges helyet kínál az utasoknak, bár a magasabb vezetőknek lehet, hogy jobban hátra kell csúsztatniuk az ülést, mint más modellekben.
Mivel ferdehátú és nem egyterű, a pakolóhely nem túl bőséges, viszont a csomagtartója nagyon nagy, ami bőségesen kárpótol ezért.
A legtöbb változatban egy nagy infotainment kijelző uralja a műszerfalat, króm díszítőelemek és hangulatvilágítás teszik elegánsabbá az utasteret.
Hat felszereltségi szint létezik, az Expression+ (16” alufelnik, légkondi, DAB rádió, tempomat és Bluetooth) szinttől a GT Nav-ig (négykerék-kormányzás és még rajtprogram is). A mi választásunk a Dynamique Nav lenne, amelyből a legtöbb példány található meg.
Ez az Expression+ fölötti szint, de olyan extrákat kínál, mint az automata ablaktörlők és fényszórók, elektromosan állítható és fűthető visszapillantó tükrök, részben bőr kárpit, kétzónás klíma, kulcs nélküli nyitás és indítás, Arkamys hangrendszer, valamint a Renault R-Link 2 infotainment rendszer 7 colos érintőkijelzőn, navigációval.
Bár ritka, ha egy valóban ár-érték arányban kiváló családi ferdehátú autót keresel, a negyedik generációs Renault Mégane megér egy kis keresgélést.
