A TISZA Párt elnöke szerint kiderült, hogy „miközben az Orbán-kormány évek óta a magyar emberek megvédéséről beszél aközben éppen ők azok akik azt csinálják! NEKED MI A VÉLEMÉNYED?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A komfort valóban az alapértelmezett üzemmód a Roma Spider esetében, és ellentétben azzal, amit egy sportautó-specialistától várnánk, ez az autó tényleg kényelmes. Az ülések elsőre keménynek tűnnek, ami kissé visszatartó lehet, de szinte minden irányban állíthatók, és egy hosszú nap végén sokkal kevésbé voltam elgémberedve, mint sok SUV után.
A futómű szintén meglepően jó. Az egész felfüggesztés hardver szinte egy az egyben megegyezik a kupé változattal, csupán a mágneses lengéscsillapítók hangolását igazították a nyitott tetős kivitel lazább, komfortosabb karakteréhez. A szardíniai utak elképesztően jó állapotban vannak, így nem igazán tették próbára a futóművet, de néhány kilométer után már fel sem tűnt, hogy figyelnem kéne rá — annyira jól kontrollált és természetes az autó mozgása.
Ami a karosszéria merevségét illeti: elméletileg 30%-kal csökkent a statikus torziós merevség a kupéhoz képest — ez az a fajta mérés, amit laboratóriumi körülmények között, például hegesztett szerkezeten, mérőpadon végeznek. A valóságos használat során azonban ez alig érezhető. Én hajlok arra, hogy higgyek a mérnököknek: azon kívül, hogy néha-néha egy-egy rosszul javított úthibánál lehet minimális rezgést vagy finom torzulást érzékelni, gyakorlatilag semmi nem utal arra, hogy a Spider karosszériája gyengébb lenne a kupéénál.
