A NYUSZET szerint az áfa-visszatérítés vagy az élelmiszer-utalványok nem valódi segítségek, mivel sok nyugdíjas nem tud olyan összegeket elkölteni, ami után érdemi visszatérítést kapna. Több mint 200 ezer nyugdíjas él 100 ezer forint alatti ellátásból, és 900 ezren a megélhetési minimum alatt. A szervezet hosszú távon méltányos, kiszámítható nyugdíjrendszert és a reálbérekkel arányos emelést szorgalmaz.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Tucson belső tere már korábban is figyelemre méltóan megtervezett és ugyanolyan feltűnő volt, mint a külső dizájnja, de 2024-ben néhány kulcsfontosságú változást vezettek be.
Új műszerfalat kapott, ami sokkal rendezettebb és praktikusabb lett, mint a korábbi verzió, és egy új tárolórekeszt is kialakítottak a kesztyűtartó fölött.
Szívesebben látnánk egy hagyományos váltókart a különálló váltógombok helyett, mivel ezek használata közben le kell néznünk, ami zavaró lehet.
További változás a középkonzol újratervezése: itt már vezeték nélküli telefontöltő és USB-C portok is helyet kaptak.
Szerencsére a Hyundai visszahozott néhány fizikai kapcsolót a szellőzés vezérlésére, valamint külön gombokat a navigációhoz, médiához és járműbeállításokhoz való gyors hozzáféréshez.
A műszerfalon két digitális kijelző egyesül, hogy egy hosszú, egybefüggő képernyő benyomását keltse. Az új megoldás egy 12,3 hüvelykes digitális műszeregységből és egy szintén 12,3 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerből áll.
Az érintőképernyő alatt több gomb található, majd jön a klímavezérlés, és még lejjebb egyértelműen jelölt kapcsolók a fűtött ülésekhez, a kormányfűtéshez és a parkolószenzorokhoz.
A Hyundai csökkentette az érintőgombos vezérlésű funkciók számát, így a Tucson beltere kevésbé érződik túlzottan digitálisnak, „képernyősnek”.
Az első ülések szélesek, kényelmesek, vonzó varrással díszített műbőrrel borítottak. A hátsó utasok sem panaszkodhatnak: elegendő a fej- és lábtér, és bár a középső ülés továbbra is szűkebb, ha csak ketten utaznak hátul, széles könyöklőt hajthatnak le, vagy akár az egész középső rész lehajtható.
A hátsó üléspad nemcsak 40/20/40 arányban dönthető és osztható, hanem többféle dőlésszögben is állítható – jól jön, ha a gyerekek szunyókálni szeretnének.
A csomagtartó 616 literes, ami versenyképes érték ebben a kategóriában. A nyílása széles, a falak tartósnak tűnő műanyag borítást kaptak, bár néhány plusz akasztó vagy rögzítő pont még hasznos lenne.
Mindezek eredményeként a Tucson kezelhetősége és használati kényelme jelentősen javult – jóval kellemesebb hely lett az előző modellhez képest.
Hyundai Tucson infotainment és navigáció
Mint szinte minden gyártó, a Hyundai is érintőképernyőn keresztül vezérli az infotainment rendszert, de globális összevetésben ez nem okoz különösebb problémát.
A menürendszer logikus és könnyen átlátható, a grafika tiszta, és az Android Auto, valamint az Apple CarPlay vezeték nélkül is elérhető alapfelszereltségben.
A segédrendszerek kikapcsolása sajnos többmenüs útvonalon keresztül történik, ami kissé frusztráló, de a Hyundai szerencsére kormányra helyezett gombokat is kínál ezek kezelésére.
Egyik gombbal kikapcsolható a sávkövető rendszer, míg a másikkal közvetlenül az ADAS (vezetéstámogató rendszer) menü érhető el – ez egy jól átgondolt megoldás.
