Hangsúlyozom, hogy ő egy előadóművész volt, és kö/j/n szembe vagy üssön tég/á/al fejbe az, aki szerint hazudok – emelte ki Árpy, aki a családdal együtt reménykedik, hogy ez volt az utolsó alkalom, hogy g/nyt űztek Jimmyből.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A GTC V8 S, akárcsak a többi GTC modell, dupla rétegű szövettetőt kapott, amely elektromosan nyílik és záródik mindössze 19 másodperc alatt. A Bentley szerint az autó 170 kg-mal nehezebb, mint az azonos felszereltségű GT kupé, ami arra utal, hogy a tetőmozgató mechanizmuson túl alvázmegerősítéseket is alkalmaztak. A mi mérésünk szerint azonban az autó tömege 2295 kg volt – mindössze 16 kg-mal több, mint a 2021-ben tesztelt W12-es GT Speed modell.
Ez egy nagy autó, hosszú és nehéz utasajtókkal, amelyek teljesen kinyitva meghaladják a 4,0 méteres szélességet. (Az aktuális Range Rover megfelelő „ajtónyitási fesztávolsága” 3,9 méter.) Még ezen túl is minden, amivel kapcsolatba kerülsz, súlyosnak és masszívnak érződik, ami a Bentley-re jellemző, kompromisszumokat nem ismerő, luxust sugárzó robusztusságot idézi minden részletében.
A V8 S-ben a bordázott első sportülések kéttónusú bőrrel és Dinamica „velúrral” vannak kárpitozva, a fejtámlákba hímzett „S” emblémával. Az ülésmagasság a Bentley stílusát tükrözi: éppen elég alacsony ahhoz, hogy sportos legyen, de mégis könnyen megközelíthető és rendkívül kényelmes.
Nyakmelegítő, szellőztetés és masszázs funkciók, valamint motorosan állítható fejtámlák, oldaltámaszok és ülőpárna-hosszabbítás – mindezek megtalálhatók voltak a tesztautónkban az opcionális Front Seat Comfort Specification csomag (3275 font) részeként. Bár kissé merészség ennyiért pluszban felszámolni ezeket egy ilyen árkategóriás autóban, nehéz elképzelni, hogy Crewe túl sok olyan példányt építene, amelyből ezek hiányoznak.
A vezető előtt rengeteg digitális technológia található, beleértve a 12,3 colos érintőképernyős infotainment rendszert, a digitális műszeregységet, valamint az opcionális head-up displayt és éjjellátó rendszert. A Bentley mestersége azonban abban rejlik, hogy mindezt úgy csomagolja és tálalja, hogy ne tolakodjon elénk akkor sem, ha egyszerűbb, tradicionálisabb utazási hangulatra vágyunk. Meglepően gyakran érzi úgy az ember, hogy szívesen elforgatná az infotainment képernyőt, és inkább a középre szerelt klasszikus műszerek látványában gyönyörködne – vagy csak az autó gyönyörű, nyitott pórusú diófa borítását csodálná.
