A család mély fájdalommal figyeli, hogyan alakul át Jimmy emléke egy internetes poénná. Árpy keserű szavakkal kommentálta a helyzetet:
– Úgy érzem, mintha kirángatták volna Jimmyt a sírból, ahol békésen pihen. Zámbó Jimmy nem egy karikatúra – hanem egy ikon, egy nemzet bálványa, aki milliókat érintett meg dalaival.
– Ő egy előadóművész volt, nem egy mém. „Szegény Jimmyt kiásták a sírjából” – jegyezte meg Árpi
VIA TV2
Ez is érdekelhet:
Volvo egyre közelebb kerül ahhoz a célhoz, hogy kizárólag elektromos autókat kínáljon, de jelenleg az XC60 még mindig népszerű a szalonokban, köszönhetően a „régi” technológiájának.
Hihetetlen, milyen gyorsan változnak a dolgok. Mintha csak pár éve lett volna, hogy a Geely tulajdonába került Volvo egy új korszakot indított a nagy Volvók világában, kezdve az XC90-tel, új motorokkal és az új Scalable Product Architecture (SPA) technológiával.
Egészen addig, amíg a Volvo el nem hagyta a dízelt, volt két verziója is az XC60-nak, B5 néven – egy benzin, egy dízel, de semmi nem kapcsolta össze őket egyértelműen.
Volvo gyorsan átállt az elektromos autók gyártására. A Volvo S60, V60, S90 és V90 modellek mellett már a soon-to-be XC90 is eltűnik, helyét az EX90 veszi át, így már csak az XC60 marad az SPA alapú modellek közül.
Ez nem rossz hír, mert az XC60 mindig is az egyik legjobb közülük. A prémium családi SUV szegmens közepén helyezkedik el, és a Land Rover Discovery Sport, BMW X3 és Audi Q5 modellekkel versenyez. Sőt, hét évvel a bemutatója után is az egyik legjobb családi SUV-ként szerepel a listánkon.
Ugyanakkor a Volvo azóta jelentősen megváltozott, és az XC60 modellválasztéka is jelentős változásokon ment keresztül. A modell élete vége felé járva az engine és trim választékot lecsökkentették, és most már csak összkerékhajtású verziók érhetők el, míg korábban elérhető volt elsőkerékhajtású változat is. Az árak pedig jelentősen megemelkedtek, az XC60 ma már £50,000 körüli áron kezdődik, míg a kezdetekkor még £40,000 körül volt.
Mint az XC90, az XC60 is egy transzverzálisan elhelyezett kompozit laprugót kapott a hátsó tengelyre, ami könnyű, kompakt kialakítást biztosít, és elméletileg simább utazást és jobb zaj-, rezgés- és durvaságkezelést biztosít, mint a hagyományos csavarrugós rendszerek.
A legmagasabb felszereltségű Ultimate modellekhez elérhető a magasságállítható légfelfüggesztés, ami akár 60 mm-es extra mozgásteret is biztosít. Tesztautónk ezen a verzión volt.
Az összes SPA alapú Volvo a moduláris platform könnyedségét és szilárdságát élvezi, és ugyanazt a segédmotoros, elektromechanikus kormányművet kapja, amelynek karakterisztikái a különböző vezetési módokkal – Eco, Comfort, Dynamic, Off-Road, Individual – testreszabhatók.
